驾驶舱资源管理中的人本要素调控研究

（原标题：驾驶舱资源管理中的人本要素调控研究）

摘要:提高工作精度,避免飞行事故是驾驶舱资源管理的目的。人是驾驶舱的主导,是驾驶舱资源管理中的核心。本文重点研究人本因素在驾驶舱资源管理中的体现。提出在驾驶舱资源管理中提高飞行人员专业知识和技能是基础,增强飞行人员身体素质是保障,加强情景意识训练是重要环节,强化机组人员团队合作是重要手段,以降低人的因素的负面影响,提高航空器运行的安全性与经济性。

关键词:人;驾驶舱资源管理;飞行机组

一、驾驶舱资源管理中人为因素的影响力

随着航空科技的飞速发展,驾驶舱中的各种硬件和软件设施也在逐步改进,发生意外的比率也在逐年下降,而人为因素对飞行安全的作用也在逐步增大。人与航空器的安全运行是最复杂的,二者的不安全行为将会对航空意外事件的发生产生重要的影响。通过对过去几次航空意外事件的调查和统计,发现人为原因引起的飞机意外事件约占全部事故总数的75%,这表明人是飞行安全的中心。

图1飞机意外事件的诱因统计

鉴于民用航空业的迅猛进步,既有的驾驶舱资源管理方式已难以适应行业发展的需求。因此,全球各大航空公司正专注于改进飞机驾驶舱资源的管理效率。它们开始从人的角度出发,进行深入的分析与研究,并构建了一个以人为中心的驾驶舱资源管理模型——SHEL模型。这个模型有助于更有效地识别和分析飞行事故的情况。

图2 SHEL模型示意图

在SHEL模型的框架内,人的因素在驾驶舱资源管理中主要展现在以下四个交互界面上:人与软件的交互(L-S界面)、人与硬件的交互(L-H界面)、人与环境的交互(L-E界面)以及人与人之间的交互(L-L界面)。这些界面共同构成了驾驶舱资源管理中人的因素的综合体现。

(一)人一软件界面

飞行机组的安全飞行操作极度依赖于丰富的信息,这些信息是机组做出明智决策、确保飞行安全不可或缺的基石。人与软件系统的交互成为飞行事故中不可忽视的影响因素,主要表现在以下三点:人类的记忆遗忘规律、信息检索能力以及信息处理与应用能力。

受限于人的自然属性,遗忘是不可避免的。随着时间的推移,飞行机组对于飞行手册、民航专业规范以及公司内部规定的记忆会逐渐模糊。在飞行过程中遇到问题时,迅速准确地查阅飞行手册至关重要。如果无法迅速找到正确信息或相关规则,可能会错失解决问题的黄金时机。

(二)人一硬件界面

随着航空科技的显著进步,飞行机组在驾驶舱的角色已逐渐从直接操作转向监督与管理。他们现在主要负责监控飞机各项系统的运行状态,并基于系统提供的数据做出相应决策。驾驶舱自动化技术的持续升级已成为现代航空设计的关键特征,这不仅大幅减轻了飞行员的操作负担,也为飞行安全提供了坚实的技术支撑。

在驾驶舱资源管理中,对操作资源的准确识别与有效控制至关重要。面对飞行中的突发状况,飞行员会产生自然的应激反应。这种反应具有两面性:一方面,它能帮助飞行员迅速进入应对状态,有效处理问题;另一方面,如果应激反应管理不当,可能会对飞行员的身心健康造成负面影响,进而降低工作效率,削弱对飞机系统的控制能力,甚至危及飞行安全。

(三)人一环境界面

在驾驶舱资源管理范畴内,人与环境的交互界面涵盖了工作区域设计、器械布置以及人机交互界面等多个层面,这一界面对人的行为具有显著影响力。该界面可细分为人与内部环境和人与外部环境两个部分。人与内部环境的关系体现在:在驾驶舱内多设备并行操作的工作环境下,可能导致飞行人员注意力分散,进而遗漏关键信息。而人与外部环境的互动则表现为:由于参照物不稳定,飞行机组可能产生视觉混淆,对飞行安全构成潜在威胁;恶劣的气候条件则可能诱发飞行人员产生飞行视错觉;此外,跑道宽度和坡度等条件在飞机起降过程中也可能对飞行人员的感知造成误导。情景意识(Situational Awareness, SA)通常指个体在处理信息的过程中,基于个人的理解与判断,准确地感知环境变化并预测未来发展态势的能力。在民航业中,情景意识被视为飞行机组在驾驶舱内对所有影响飞机飞行因素和条件的准确把握,是确保飞行安全的基础。

(四)人一人界面

空中飞行中,人员之间的协同沟通构成了人与人界面的核心环节。安全飞行的实现,依赖于机组人员身心并举的努力,并在首席机长引领下的飞行机组团队协作中得以体现。机组成员间的协作效能,以及他们与签派员、管制员、地勤和气象等部门人员在面临飞行意外情况时能否有效协调,对确保飞行安全起着决定性作用。（作者：奥凯航空李常烨机长）

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