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一天内9家车企降价促销,龙年车市价格战持续升温

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(原标题:一天内9家车企降价促销,龙年车市价格战持续升温)

红星资本局3月1日消息,比亚迪(002594.SZ)荣耀版接连上市,龙年车市“价格战”持续升温。

3月1日,感受到压力的车企密集降价促销。截至红星资本局发稿,已有9家车企官宣降价或开启限时优惠,最高降价4.7万元,其他福利最高价值约4万元。

有专家预测,未来三年国内车价或降30%。车评人吴佩指出,车厂降价仿佛已进入群体事件里的踩踏状态,大家争先恐后地往安全出口冲,合理利润、未来发展都顾不上了。只有等这一波恐慌式降价过去后,活下来的才有空喘口气。但经历了这一波降价风潮,价格体系也许不会回到过去的状态,微利经营或将成为常态。

比亚迪8款荣耀版来袭,荣耀版未完待续

2月19日,比亚迪首次喊出“电比油低”的口号,荣耀版车型来袭。截至3月1日,已有8款比亚迪荣耀版车型上市,覆盖A0级轿车到C级轿车、紧凑型SUV与中大型SUV、纯电与混动。

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截至3月1日,已有8款比亚迪荣耀版车型上市

这些比亚迪荣耀版车型均采取降价增配的策略,起售价平均下降2万元,拉低购车门槛。

与现款车型相比,秦PLUS荣耀版降价2万元;驱逐舰05荣耀版降价2万-2.2万元;海豚荣耀版降价1.7万元,下探至10万元以内;汉荣耀版的降价幅度在1万-4万元;唐DM-i荣耀版车型降幅最高达3万元;宋PLUS荣耀版降价2万元,还新增了12.98万元的入门款车型;海豹DM-i荣耀版降价1.7万元;宋Pro荣耀版降价2万元。

在秦PLUS荣耀版上市后,一周之内十余家自主、合资品牌车企纷纷跟进降价。2月29日,深蓝汽车也推出了SL03、S7的荣耀版,同样打着“油比电低”的旗号,降价1万元,同时购车福利综合高达4万元。

比亚迪方面告诉红星资本局,后续还有荣耀版车型上市。比亚迪这副要将10万-30万元乘用车市场一网打尽的架势,让友商们倍感压力。

3月1日9家车企官宣降价促销

在经历了连续多日的比亚迪荣耀版轰炸后,3月1日,除比亚迪以外还有8家车企官宣降价或限时优惠。

吉利推出2024春季购车节,3月期间限时钜惠20亿元,现金优惠至高4.7万元,还有至高10万元的免息贷,至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系,降幅为3000元至1.4万元。

同时,吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市,售价3.99万元;3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。

上汽大众途昂家族开启限时优惠,2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元,2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时,途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。

飞凡F7推出3月限时购车优惠政策,飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元,还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包,以及金融、流量方面的礼遇。

继2月19日、20日宣布2月限时优惠后,3月1日,长安启源官方宣布,启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售,此前的起售价为13.19万元。长安汽车(000625.SZ)同日宣布,微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元,全系车型可享受0息金融礼。

奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动,涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,以旧换新置换补贴至高达4万元。此外部分车型还推出限时优惠,最高综合优惠幅度达到1.9万元。

智己LS6推出“春季限时购车权益”,即日起至3月31日下定,可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”,至高价值5.78万元。

现代ix35沐飒推出限时优惠,售9.98万起,起售价下调2.2万元。

特斯拉也坐不住了,3月1日推出限时购车政策,最多可享3.46万元的优惠:Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高省1万元;Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%。

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价格战再起!最高优惠4.7万,一天内9家车企接连宣布:降价促销!专家:更激烈的在后头

从2023年年初持续至今的车企价格战,丝毫没有减弱的迹象。

春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,旗下两款车型最低售价为7.98万元,价格均下降了2万元。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。

最近两天,又有多家车企宣布降价或限时优惠。

据央视财经,记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。

一天内9家车企宣布降价

据红星新闻不完全统计,3月1日,9家车企官宣降价或限时优惠。

吉利推出2024春季购车节,3月期间限时钜惠20亿元,现金优惠至高4.7万元,还有至高10万元的免息贷,至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系,降幅为3000元至1.4万元。

同时,吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市,售价3.99万元;3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。

吉利推出2024春季购车节,3月期间限时钜惠20亿元

上汽大众途昂家族开启限时优惠,2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元,2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时,途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。

飞凡F7推出3月限时购车优惠政策,飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元,还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包,以及金融、流量方面的礼遇。

继2月19日、20日宣布2月限时优惠后,3月1日,长安启源官方宣布,启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售,此前的起售价为13.19万元。长安汽车(000625.SZ)同日宣布,微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元,全系车型可享受0息金融礼。

奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动,涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,以旧换新置换补贴至高达4万元。此外部分车型还推出限时优惠,最高综合优惠幅度达到1.9万元。

奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动

智己LS6推出“春季限时购车权益”,即日起至3月31日下定,可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”,至高价值5.78万元。

现代ix35沐飒推出限时优惠,售9.98万起,起售价下调2.2万元。

比亚迪又推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元,相较此前的宋Pro DM-i冠军版,起售价降低了2万元。

比亚迪推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元

特斯拉也坐不住了,3月1日推出限时购车政策,最多可享3.46万元的优惠:Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高省1万元;Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%。

特斯拉推出限时购车政策

比亚迪打响降价“发令枪”

此前在2月29日,比亚迪推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。同时,比亚迪还推出B级轿车海豹DM-i荣耀版上市,起售价14.98万元。

近期,比亚迪陆续发布多款“荣耀版”车型,让许多车企“一听到荣耀版就头大”。2月19日,比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版。2月23日,比亚迪海豚荣耀版正式上市,起售价9.98万元。2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市,官方指导价16.98万元起。

据澎湃新闻,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示,得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势,比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时,李云飞还称,此举将彻底拉开与燃油车的大决战,“接下来,谁还会买燃油车呢”。

2月19日,五菱汽车官方宣布,五菱星光150km进阶版售价下调6000元,调整后售价为9.98万元。同时,五菱缤果也推出新春惊喜红包,至高优惠8000元。同一天,哪吒汽车官方宣布,哪吒X全系降价22000元,哪吒AYA全系降价8000元,哪吒S全系降价5000元。

除此之外,零跑T03、深蓝S7纯电版、上汽大众朗逸、凯迪拉克CT5豪华型均宣布降价,从10万元以下到20万以上的汽车市场都在“打价格战”。

专家:2024年车企竞争注定非常激烈

平安证券日前发布研报称,头部新能源车企在2024年增速承压,因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续,尤其是在10万元-20万元的主流价格带,而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

据Wind数据,截至2月29日,国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨,较去年同期大幅下降超七成。国联证券研报认为,锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。2023年碳酸锂价格累计下跌82%,目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平,预计2024年伴随需求增长将实现企稳反弹。

中国银河证券研究院研报认为,尽管价格战对从车企盈利不利,但从成本端来看,碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失,提升产业链经营韧性。

值得注意的是,“内卷”的价格战下,中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年1至11月,汽车制造业利润率为5%,与2022年同期相比,降低了0.7个百分点。

据第一财经,乘联会秘书长崔东树发文称,2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台,已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模,而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈

据潮新闻,崔东树称:“新能源消费新特征带来车企品牌裂变现象明显。随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟,新车型极大地丰富了消费选择,产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争。”今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开,新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。

据澎湃新闻,有车企营销负责人对记者表示,在当前的市场中,头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”,看似“老大”“老二”打架,打死的其实是末尾企业,2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。

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