作者|张青松，民间抗战史研究爱好者，对甲午陆战，抗日空战，湘西会战有较深入研究，曾著有《中国上空的鹰 : 苏联援华航空志愿队战史1937—1941 》。
2013年10月，安庆市望江县漳湖镇回民村渔民马金兵等4人在长江安庆望江段回民湾江面捕捞螃蟹，意外打捞出一架B-25轰炸机的发动机及机翼部分残骸，印有“北美航空”的英文和制造时间1943年2月15日，引发社会关注。2015年7月，他又在发现机翼残骸的下游50米处探寻到这架飞机的机身部位，并打捞出水部分机身残骸，更吸引了一直多次赴现场实地考察该坠机的美国国际教育交流协会(CIEE)北京项目中心主任卢百可博士的极大兴趣。这架B-25轰炸机发生了怎样的惨烈战斗？这得从B-25援华说起。
B-25的反击
1943年3月，美国驻华特遣队（CATF）升格为美国陆航第14航空队，第341轰炸机大队调入中国战区，下辖11、22、490、491中队，使在华的B-25轰炸机由原第11中队的12架增至70架。负责轰炸敌重要目标外，也积极支援地面部队作战，参加鄂西、常德会战，并在11月25日，第11中队8架B-25在449中队8架P-38G、76中队的8架P-51A的掩护下，联袂中美混合团第1大队6架B-25，自桂林出发，经江西遂川加油，发起对台湾新竹基地的奇袭，战果辉煌，报称“P-38击落12架、摧毁10架，B-25摧毁14架，P-51A击毁12架，计48架”，日方也承认“一式陆攻被烧毁12架、大破2架、中破8架、小破18架，并坠毁一式陆攻、零战各2架，计损失44架。”
B-25轰炸长江中的日军舰船
如梦方醒的高雄警备府以第436号令在台海军航空队攻击在华美军基地，实际上日本海航对此没法达成，还得依靠日本陆航复仇。12月17日，日本陆航第3师团倾其主力发起对遂川、桂林、柳州、南宁的华南航空战。12月27日以攻击遂川收尾，损失第25战队“B-24击坠王”尾崎中和大尉以下4架，美方亦有B-25、P-51各1架及3个燃料库被炸毁，1架P-40迫降。
你方唱罢我登场。美方情报获悉扬子江航道的日军频繁运输，为常德战后的日军补充兵员。27日下午，第341大队的3架B-25及第76中队的3架P-51，从遂川起飞，联合轰炸芜湖至贵池间的江面敌船，“计炸沉长150尺货船及长200尺客船各一艘，并射毁敌驳船两只，重伤多只”，我机返回原防。但该战绩未得到日方的印证。
12月28日，第341大队4架B-25和4架P-51攻击池州附近江上航运的日军船舶，声称“击沉1艘货船，击毁2艘货船，并使1艘武装机动船着火”。日方记录，当天东亚海运公司的自营船云阳丸1037吨、黄华丸296吨及拿捕船屏山丸1061吨在彭泽上游被炸沉。
翱翔在天空中的B-25轰炸机
12月29日，对于遂川基地来说是个不幸的日子。计划护送B-25执行轰炸任务的4架P-51，在跑道旁排成一排，布鲁斯·博伊朗中尉驾P-51起飞失控，撞到旁边一排飞机上，飞机顿时着火燃烧，而机场没有灭火设备，大家眼睁睁地看着心爱的战机燃烧，博伊朗不幸身亡，经军医确证他死于撞击。该事故造成1架P-51和2架P-40被毁，2架P-40受伤，几乎使得这次轰炸夭折。
上午，混合编队坚持起飞：4架P-40侦察扫射了昔卜镇（音译）一带的火车站、码头及城镇；并攻击昔卜和“Mansam Falls”（地名）之间无数的货运卡车及火车站；3架B-25声称“在芜湖西南附近的扬子江上击沉一艘货轮和一艘全副武装的客船”。
日军幸存者的噩梦
当日，从日本经釜山、安东运抵南京的第3师团、独立野炮兵第2联队的新兵1200人，乘坐排水量2938吨的霍山丸及2421吨的大贞丸等4艘运输船，溯江途径安庆，准备西上汉口。
接下来的一幕让生还者兴津秀男铭刻一生：（29日）临近中午，值班的正在收饭盒准备打饭，突然听到有人喊：“敌机！”我们赶紧跑上甲板一看，有三架尾翼安着两个方向舵的轰炸机，朝运输船低空飞来。飞机上的机枪喷射着火蛇，从运输船的上方掠过。因为在船上无法分散隐蔽，我们就又跑回船舱趴下，把装备放在头部，用来保护脑袋。飞机的轰鸣声，炸弹的炸裂声和枪声交织在一起，震耳欲聋，简直成了人间地狱。忽然一声巨响，船随之向左前方倾斜下去。我们又急忙跑上甲板。这时船尾已经起火，有几个人在用饭盒舀水浇火，火却越着越大。一会儿，发觉船在下沉。不能再在船上待下去了。太危险，得想办法。于是又返回船舱。看见战友渡边正在往外倒水壶里的水。他见到我说：“赶快把水壶的水倒净，带在身上跳水。”
B-25使用低空“跳弹攻击”战术重创日本护航运输船队
包括兴津秀男在内的400人就此逃过一劫，元旦节辗转抵达汉口，但霍山丸、大贞丸被炸沉，800人因此丧命。相对幸运的是，华中派遣军各师团教导队的学员搭乘运输艇，顺江而下去日本士官学校报到，也被轰炸后的惨状惊得目瞪口呆。若干年后，河村太美雄记忆犹新地回忆道：“当我们的运输艇来到江面狭窄的安庆市下游时，一幅十分凄惨的景象呈现在眼前。因为是枯水季节，肮脏的黄色江堤裸露着。有两只运输艇沉没在水中，只有桅杆露在水面。另有一艘运输艇，搁浅在岸上。这三艘运输艇是相当大的轮船，都比我们坐的运输艇大。更加惨不忍睹的是，无数穿着衣服或半裸的日军士兵，像鱼市里的金枪鱼似的一个挨一个地漂在水里。周围一片寂静，寂静得令人害怕。没有爱看热闹的中国人，没有带着怜悯的目光看着这一切的民众，也没有抱着尸体哭泣的亲属，只有浊流滚滚的江水和三艘艇船的残骸，以及岸边数不清的尸体暴露在光天化日之下。”
这次轰炸，使得配备第3师团各联队的现役兵每分队减少2名。为了补缺，日暮西山的日本直接将有家室的大龄男子作为补充兵，无暇训练就直接开赴前线，参加一号作战。
57号坠机之谜
B-25在连续疲劳轰炸中，并不永远一帆风顺，也伴随着鲜为人知的牺牲。
12月30日7时，6架B-25各携带500磅炸弹6枚，由遂川分三批起飞，轰炸汉口至芜湖间敌船，结果第一批未达成任务飞返，第二批“计炸沉100尺及175尺货船各一只，并炸伤敌炮艇一艘”，第三批“计炸沉长250尺敌运输船一艘，长175尺货船一艘，及炸伤敌炮艇一艘“。8时50分，作为第二批的57号B-25机沿安庆城西约10英里的江面搜索，发现城西望江附近江面下锚须磨号炮艇。该艇躲过了第一轮轰炸，驾驶员Arnold为提高命中率，不顾须磨号炮舰的1座单装Mk.VII型152炮，2座单装毗式40毫米高炮，4挺高射机枪的猛烈回击，决定超低俯冲轰炸，刚投下1枚炸弹，炸伤艇右舷，右侧机翼即撞及船桅，瞬间机翼折断，飞机急剧向右下方坠落，最后撞在长江北岸爆炸入水。因高度过低，驾驶员Arnold，副驾驶员Keating；轰炸员兼领航员White，机枪手Smith等机组人员4人来不及跳伞，与机同殉。
2013年10月16日，B-25坠机打捞起岸现场
机枪手Smith于1918年1月2日出生，1941年12月26日珍珠港事件后请缨参军，先后在非洲、印度作战，来华参战后坚持每周给万里外的母亲写信报平安，12月29日写道：“妈妈，我在这里有吃的，有床睡，每晚10点钟前还有电灯，这里的青年人还为我们的住所清洁……我还有礼物请带给她(女友)……”谁能想到，这成为诀别书。一周后的1944年1月6日晨，一个穿戴特殊漂亮服饰的男士，轻轻地敲响了Smith家的大门，这是个在二战期间的美国，谁也不愿意见到的家伙——政府派遣专门送达战争噩耗的送信员，“夫人，这是美国总统给您的信，您的儿子为了我们的国家，在亚洲战场捐躯……”
1942年的须磨号。原是英国浅水重炮舰HMS Moth号。1941年12月12日自沉于香港，后浮起修复，1942年7月1日更名须磨编入日本海军。
在轰炸中侥幸生还的须磨号发射了47发40毫米炮弹和840发13.2毫米子弹，尽管无一命中，但躲过了多次空袭，成为“祥瑞”船，继续从事长江航道的警备任务。为了应对日益强大的美国陆军第14航空队和中国空军联合打击，1945年初，须磨号炮艇的防空火力升级为1座单装三年式76毫米L/40高炮，2座单装毗式40毫米高炮，2座双联装九六式25毫米高炮，2座双联装、2座单装13毫米机枪，2挺7.7毫米机枪。但难逃厄运的宿命，1945年3月19日在安庆附近触雷沉没，应验了出来混迟早要还的俗语。
12月31日，第341大队6架B-25继续袭击安庆和庐江的航运，报称“3只货船和运兵船沉没”。据日方记载，12月29日至1944年1月1日，汉口亦同时遭到了空袭。华中的日军在朝不保夕中迎来了1944年。
参考资料：
河村太美雄著：《一个日本老兵对侵华战争的反思》东方出版社
《关内陆军航空作战》（二）下
《卢沟桥事变后之海军作战》（二）下
《太平洋战争日军在中国近海及内河损失的商船一览表》
