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（原标题：自然吸气全军覆没）
在汽车界，每年各种大大小小的评奖不计其数，要说其中最具重量级的，大概要数“沃德十佳发动机”了。参评发动机所装备的汽车售价要低于6万美元，差不多就是40万元人民币以下的车。测评方式是根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，结合日常驾驶中发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等指标综合来评判。
近日，2017沃德十佳正式出炉，榜单颇具亮点：自然吸气发动机未见一款（去年有三款），涡轮增压独占7席（去年仅4款），V8发动机史上首次缺席……那么，对于普通消费者来说，这份榜单有什么意义，哪些点值得关注呢？
自吸党真的该换换观念了
在我们身边有很多车主，尤其是老车主，对自然吸气发动机有种近乎偏执的热爱。原因无他，就是想要自吸那种丝般顺滑的动力输出。然而今年的沃德十佳发动机，却让这些人着实失望，因为没有任何一款自然吸气发动机获奖。
素以自吸发动机独步天下的日系品牌，也在渐渐抛弃自吸。日系品牌上榜的三款发动机，一款为混动，另外两款都是涡轮增压。撇开榜单，就拿今年上市的新车来说，丰田卡罗拉搭载1.2T、本田思域主打1.5T、冠道更是全系装备2.0T。
而自来紧跟日系步伐的韩系，在涡轮发动机的更替上，大有走到日系前头的感觉。本次沃德十佳里唯一的小排量涡轮发动机，就是来自现代的1.4T。更不用说，现代起亚已经把1.6T发动机当做途胜、KX5等的主打排量。
所以自吸党们，真该放下偏执去试着尝试一下涡轮车，其实随着发动机和变速箱技术的进步，很多涡轮发动机在平顺性上已不输自然吸气，加速性和燃油经济性更是优势明显。
V8再见，2.0T或成豪华车万金油排量
前些年，买辆豪华车，排量动辄3.6L朝上，气缸都是6个起，生怕动力不够强，怕开出去没面子。随着人们消费观念的日渐理性，加之各国政府对节能减排的重视，大排量发动机越来越不受待见。今年的沃德十佳，V8发动机20多年来首次缺席，就是一个明显的信号。
而2.0T这个排量，将很可能取代V6、V8，成为中大型豪华车的主流排量。以沃尔沃为例，该品牌此前宣布，将不再生产2.0T排量以上的发动机，而其2.0T发动机根据调校和增压方式的不同，可以实现190马力-367马力的最大功率覆盖。其2.0T四缸双增压发动机，也联系三年获得沃德十佳。
其他豪华品牌的换代车型，2.0T也唱起了主角。如奔驰新一代E级，首发时干脆只上了2.0T；宝马的旗舰轿车7系，如今主销排量也是2.0T。所以，别说2.0T开出去没面子了，排量不能完全代表动力。 华商报记者 王培楠
近日，2017沃德十佳正式出炉，榜单颇具亮点：自然吸气发动机未见一款（去年有三款），涡轮增压独占7席（去年仅4款），V8发动机史上首次缺席……那么，对于普通消费者来说，这份榜单有什么意义，哪些点值得关注呢？
自吸党真的该换换观念了
在我们身边有很多车主，尤其是老车主，对自然吸气发动机有种近乎偏执的热爱。原因无他，就是想要自吸那种丝般顺滑的动力输出。然而今年的沃德十佳发动机，却让这些人着实失望，因为没有任何一款自然吸气发动机获奖。
素以自吸发动机独步天下的日系品牌，也在渐渐抛弃自吸。日系品牌上榜的三款发动机，一款为混动，另外两款都是涡轮增压。撇开榜单，就拿今年上市的新车来说，丰田卡罗拉搭载1.2T、本田思域主打1.5T、冠道更是全系装备2.0T。
而自来紧跟日系步伐的韩系，在涡轮发动机的更替上，大有走到日系前头的感觉。本次沃德十佳里唯一的小排量涡轮发动机，就是来自现代的1.4T。更不用说，现代起亚已经把1.6T发动机当做途胜、KX5等的主打排量。
所以自吸党们，真该放下偏执去试着尝试一下涡轮车，其实随着发动机和变速箱技术的进步，很多涡轮发动机在平顺性上已不输自然吸气，加速性和燃油经济性更是优势明显。
V8再见，2.0T或成豪华车万金油排量
前些年，买辆豪华车，排量动辄3.6L朝上，气缸都是6个起，生怕动力不够强，怕开出去没面子。随着人们消费观念的日渐理性，加之各国政府对节能减排的重视，大排量发动机越来越不受待见。今年的沃德十佳，V8发动机20多年来首次缺席，就是一个明显的信号。
而2.0T这个排量，将很可能取代V6、V8，成为中大型豪华车的主流排量。以沃尔沃为例，该品牌此前宣布，将不再生产2.0T排量以上的发动机，而其2.0T发动机根据调校和增压方式的不同，可以实现190马力-367马力的最大功率覆盖。其2.0T四缸双增压发动机，也联系三年获得沃德十佳。
其他豪华品牌的换代车型，2.0T也唱起了主角。如奔驰新一代E级，首发时干脆只上了2.0T；宝马的旗舰轿车7系，如今主销排量也是2.0T。所以，别说2.0T开出去没面子了，排量不能完全代表动力。 华商报记者 王培楠
(原标题：自然吸气全军覆没)
本文来源：华商网-华商报
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王晓易_NE0011
