中国新主流媒体汽车联盟成立

9月20日，由搜狐汽车、广州日报、杭州日报、重庆晚报等23家媒体单位联合发起的“中国新主流媒体汽车联盟”在杭州正式成立，作为旨在打造中国最具响力的汽车媒体联盟，“新联盟”将以全新面貌重新启航。值得一提的是，重庆晚报是重庆地区唯一的会员单位。

“新联盟”前身为“中国主流媒体汽车联盟”，自2004年成立以来，已经走过12个年头。由主流媒体汽车联盟打造的年度汽车总评榜颁奖盛典，堪称中国车坛奥斯卡，获奖榜单已经成为消费者购车指南。

伴随中国经济发展步伐、汽车产业及传统媒体面临转型升级，中国主流媒体汽车联盟以拥抱互联网+时代为格局，形成平面、网络、电台、电视、自媒体相互融合的大联盟，其核心竞争力必将产生聚变。

值得关注的是，“中国新主流媒体汽车联盟”首添5家自媒体成员，车云网、车动力、车市红点、葫芦圈、车威自媒体均为汽车行业新媒体、自媒体中的佼佼者，在业界已形成良好口碑。联盟会员单位由此增加至28家。

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丰田开启技术潘多拉盒子

自混合动力总成与核心零部件国产之后，就打开了丰田在华发展尤其是技术布局的“潘多拉盒子”，越来越多的领先技术和产品开始相继导入。这也在相当程度上刷新了消费者对丰田的认识：不追市场热潮并不是因为丰田战略保守，而是其一直遵循着自己的节奏和理念。

在半个月前结束的成都车展期间，重庆晚报记者与丰田汽车公司专务奥平总一郎先生进行了一次深入的对话。奥平总一郎先生曾担任丰田汽车执行首席工程师，如今他是丰田中国在技术层面的权威，也是常熟研发中心的负责人。该中心是丰田全球范围内最大规模的研发中心，并承担混合动力国产化的重要职责。

不同于以往开大会的单向信息传递，利用这次与丰田“技术控”高层的对话机会，本次沟通把丰田在中国的技术输入的推进策略弄了个明白。重庆晚报记者获悉，丰田继去年实现了混合动力系统的国产化并推出了相应车型后，今年即将推出小排量涡轮增压发动机车型以及全新主动安全配置套装。虽然欧美品牌在中国把涡轮增压玩得驾轻就熟，但丰田作为“后来者”却有其独到的技术资本来强化竞争力。

丰田的涡轮增压技术好在哪？我们从奥平总一郎先生那里得到了权威解读。简单来说，丰田通过细节的改进，解决了涡轮增压发动机“烧机油”和“不耐用”两大顽疾。同时，即将推出的1.2T发动机，还与自家的CVT变速箱同步研发，共同作用的结果就是油耗的控制效果显著。

随着1.2T的投产，自然吸气、混合动力、涡轮增压三大主流发动机类型均实现了国产。有分析人士认为，在其他合资公司的生产基地仍以国产化率为主要标准的阶段，丰田在华技术布局已经上升到了另一个层面。即中国研发中心这一形式所衍生出的“根源”本土化：不再是将已有的技术或产品国产，而是以研发中心为起点，从研发开始实现本土化。这样做的好处，自然是更能满足中国消费者对车的细节需要。

重庆晚报记者 潘峰