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（原标题：凭啥引领中高级车市）
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最近，在豪华品牌和SUV的双重挤压下的中高级车好像找回了自己的风采。特别是迈腾在中高级市场上和同门兄弟——帕萨特共领“风潮”。
全新一代迈腾究竟有哪些变化？能不能继续霸主地位？今天，我们就来谝一谝。
全新迈腾的自我升级
远洋：全新一代迈腾是真正的B8L，拥有大众最新的设计语言。相比前代产品，新车仅长了1mm，轴距却相差了59mm，这给新车带来足够的内部空间，并且后排座椅的座垫加长了将近4cm，这样后排能轻松地来个“北京瘫”。
培楠：新迈腾外形和内饰的质感有了明显提升，动力也得到优化，这两点是大部分消费者买车最看重的。最可贵的是新车基本上保持了老款车的价格，所以综合实力挺强。
小红：老款迈腾的驾驶质感足以代表大众特色，但新款轴距更长、车身更长、座椅更长、操控更轻盈，说明它在驾驶感受方面向舒适、宜驾变化，这更符合多数人的需求。
虐杀同级的实力
小红：完成了自我升级之后的迈腾在中高级这个市场上也算是有点“不胜寒”的节奏。况且大众这个品牌在国人心里认可度很高，光是这一点就够其他对手努力半天的。
培楠：除了品牌，新迈腾的产品力也高出一头。迈腾2.0T和价格接近的雅阁2.4L相比，不光轴距长了近100mm，动力完全碾压。
远洋：动力方面，福特蒙迪欧倒是和迈腾不相上下，但蒙迪欧车身更重，油耗更高，这就将蒙迪欧表现略强的账面动力数据给拉平了。
综合实力优于同门
培楠：除了其他品牌的产品，全新迈腾在和同门的帕萨特、速派相比也占有优势。它比帕萨特有平台优势，比速派有品牌优势。
远洋：它和帕萨特是两个时代的产品，动力总成虽然和帕萨特一样，但迈腾的平台更新，虽然是相差了0.5代，但新平台能够带来技术和配置的提升。
小红：要真比的话，速派的配置要完胜迈腾，但谁让中国人的对品牌的追求要超过对配置的需要呢。除了品牌占优之外，迈腾的驾驶感受对喜欢操控的人来说要更好点。
不得不说的槽点
培楠：新迈腾唯一的败笔就是内饰太古板了，尤其是那个桃木的饰条实在是有点LOW。
远洋：它内饰简洁，但配色和设计过于沉闷，彩色仪表盘这种很炫的东西为什么只有顶配才能拥有呢？
小红：拜托，内饰古板是对我们来说的，但真心买迈腾的人真会需要炫酷屌炸天的内饰吗？
至于说到配置，我也认为迈腾不够厚道，但换个角度想想，这可能是迈腾营销的神来之笔也说不定：各种配置都堆砌到顶配车型，你想要的我都给你准备好了，各种价位的选装包丰俭由己。 华商报记者 江小红 樊远洋 王培楠
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全新迈腾的自我升级
远洋：全新一代迈腾是真正的B8L，拥有大众最新的设计语言。相比前代产品，新车仅长了1mm，轴距却相差了59mm，这给新车带来足够的内部空间，并且后排座椅的座垫加长了将近4cm，这样后排能轻松地来个“北京瘫”。
培楠：新迈腾外形和内饰的质感有了明显提升，动力也得到优化，这两点是大部分消费者买车最看重的。最可贵的是新车基本上保持了老款车的价格，所以综合实力挺强。
小红：老款迈腾的驾驶质感足以代表大众特色，但新款轴距更长、车身更长、座椅更长、操控更轻盈，说明它在驾驶感受方面向舒适、宜驾变化，这更符合多数人的需求。
虐杀同级的实力
小红：完成了自我升级之后的迈腾在中高级这个市场上也算是有点“不胜寒”的节奏。况且大众这个品牌在国人心里认可度很高，光是这一点就够其他对手努力半天的。
培楠：除了品牌，新迈腾的产品力也高出一头。迈腾2.0T和价格接近的雅阁2.4L相比，不光轴距长了近100mm，动力完全碾压。
远洋：动力方面，福特蒙迪欧倒是和迈腾不相上下，但蒙迪欧车身更重，油耗更高，这就将蒙迪欧表现略强的账面动力数据给拉平了。
综合实力优于同门
培楠：除了其他品牌的产品，全新迈腾在和同门的帕萨特、速派相比也占有优势。它比帕萨特有平台优势，比速派有品牌优势。
远洋：它和帕萨特是两个时代的产品，动力总成虽然和帕萨特一样，但迈腾的平台更新，虽然是相差了0.5代，但新平台能够带来技术和配置的提升。
小红：要真比的话，速派的配置要完胜迈腾，但谁让中国人的对品牌的追求要超过对配置的需要呢。除了品牌占优之外，迈腾的驾驶感受对喜欢操控的人来说要更好点。
不得不说的槽点
培楠：新迈腾唯一的败笔就是内饰太古板了，尤其是那个桃木的饰条实在是有点LOW。
远洋：它内饰简洁，但配色和设计过于沉闷，彩色仪表盘这种很炫的东西为什么只有顶配才能拥有呢？
小红：拜托，内饰古板是对我们来说的，但真心买迈腾的人真会需要炫酷屌炸天的内饰吗？
至于说到配置，我也认为迈腾不够厚道，但换个角度想想，这可能是迈腾营销的神来之笔也说不定：各种配置都堆砌到顶配车型，你想要的我都给你准备好了，各种价位的选装包丰俭由己。 华商报记者 江小红 樊远洋 王培楠
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本文来源：华商网-华商报
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王晓易_NE0011
