眼下，湖北正掀起学习上海自贸区经验先行先试的热潮。然而，与上海电子口岸同时段起步的湖北电子口岸，历经10年折腾，耗资2700万元后却形同虚设。（8月6日荆楚网）
上海电子口岸于2005年建成，已成为全国最先进的电子口岸，是上海自贸区便利服务的一张名片，湖北电子口岸醒得早，走得曲折，结果不尽如人意。我们必须认清不足找准差距，总结经验吸取教训，切合实际拿出对策，强化执行抓好落实，方能不让电子口岸沦为摆设。
顶层设计必须完善。既要充分考虑现在，还应大胆着眼未来。对于电子口岸的建设、运营、维护、升级的各个环节要通盘考虑，硬件建设和软件开发要统筹兼顾，运营管理制度要高效有序，从而避免因顶层设计不足导致后期反复折腾，浪费人力、物力、财力和时间。
资金投入还需加大。2005年我省规划湖北电子口岸建设时，规划了24个软件项目，由于资金不到位，其中的21个全部搁浅。虽然电子口岸本身不带来直接经济效益，每年的维护运营也需要经费，但是它在为企业在缩短通关时间、提供进出口增值服务等方面能够发挥巨大作用，从而带来巨大的间接经济效益是远远超过建设和运营成本的。因此要充分保障电子口岸建设资金。
相关部门要形成合力。电子口岸能否顺利运行，数据整合是关键。商务厅要加快软件开发和硬件建设，为其它单位提供数据接口。海关和出入境检疫部门要积极配合，实现数据同步。各部门之间还应明确分工、加强协调，搭建沟通平台，建立联合议事机制，加快信息反馈，
尽快形成合力，推进电子口岸的建设和运营。
口岸运营要敢为人先。电子口岸不仅要成为为企业提供优质便捷服务的平台，还应该成为湖北加快转变政府职能、推进简政放权的标杆，成为深化改革创新、释放制度红利的试点。同时通过电子口岸的管理运营为湖北筹备创建自贸区探索定位、找准比较优势，积累宝贵经验。
为在中部崛起中“建成支点、走在前列”，湖北电子口岸不能也绝不会沦为摆设。
本文来源：荆楚网
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王晓易_NE0011
