美国华人历史学会1969年推出《加州华人史》：
华工“勤奋、踏实、爱干净”
早在1969年，美国华人历史学会就记载了加州的华人修筑铁路的故事。在由托马斯·W·秦、H·马克·赖、菲利普·P·蔡等人编撰的《加州华人史》中，讲述了华人在参建美国中央太平洋铁路前后的故事。他们吃中国食物、不喝生水、为了获得公平的薪资与承包商抗争……这些真实的细节今天可从美国专家的研究和记录中翻查出来。
最早参建加州铁路
1855年1月4日，旧金山报纸《东方报》一则题为《太平洋铁路劳工》的社论预言道，“北美大陆西部有着广阔的高原，但如今仍冷冷清清、无人居住，只被野蛮而稀少的野牛占领着，之后繁忙的铁路建设将把中国工人带到这里，铁路将在岸上连接起两个大洋，并将把财富和舒适带给东西部的居民们。”
根据研究，华工最早参与建设的铁路是加州铁路段。1858年，一份《萨克拉门托联盟报》如此描述：“考虑到将加州中央铁路延长至马里斯维尔没有推迟完工时间的必要，承办商聘请了中国人来填补那些离开去挖金矿的工人的位置。最后，约50名中国人被雇佣修建铁路，承办商很快发现他们做得不错。他们可以从日出一直干到日落。这个‘试验’证实了中国人可以受雇于加州分级铁路的建设。”
其实除了著名的中央太平洋铁路外，中国劳工也参与了圣何塞铁路的建造。
华工树立良好榜样
在参建中央太平洋铁路后，中国铁路工人被分成约12-20人一组。每组有一个厨师，厨师不仅要准备餐点，还被要求每晚烧一大锅的热水。当工人下工回来，他们可以用热水擦洗身子，并在晚饭前换掉身上的衣服。
他们的工作时间是从日出到日落，每周六天。考虑到了中国商人的建议，华工吃的是中国菜。中国人很快就树立了勤奋、踏实、爱干净的榜样。他们没几个会打架，也没有“忧郁星期一”。当时的加州州长利兰·斯坦福，也是中央太平洋铁路公司的董事之一，在其1865年10月10日向美国总统报告时说：“华工们很安静、平和、耐心、勤俭节约。他们很快能学会所有不同种类的铁路建设需要开展的工作，他们迅速成为了高效的劳工……”
华工薪水低工时长
斯特罗布里奇和克罗克对铁路劳工十分严苛，对华工更是毫不讲情面。据记载，1867年6月，约有2000名在高山上从事隧道工程的华工举行了罢工。由于没有获得其他工人的支持，一周后罢工就结束了。
这些工人要求加薪至每个月40美元。他们希望在工作日里的工作时间少于10小时，在隧道里的时间减少到8小时，正如一位发言人所说的，“一天8小时的工作时间对于白人来说正合适，对华工而言也是正好的。”罢工的华人也反对铁路公司的监督人员抽打他们或者限制他们选择其他的工作。这次罢工也惊动了铁路公司，导致他们招了几千人来做替补。（记者 赵杨 金强 林亚茗 曹斯）
原标题：唤醒共同历史记忆以推进中美关系
(原标题：斯坦福大学还原华工形象唤醒共同历史记忆)
本文来源：海外网
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