为了保证这个封锁计划的成功，杰利科必须知道如何部署自己的兵力——6个分队中由谁来带领这单纵队开路，应该走哪条航道。为了做出正确的决定他需要知道公海舰队的准确位置和航道。对此贝蒂却不能提供任何细节。他以自己的旗舰“狮子”号为基准报告了谢尔与它的关系位置，但却不能确定自己的位置。低低的浓烟和迷雾挡住了地平线，无法进行天文定位，在海上航行了17个小时之后推算定位法也不可靠了。
5:42，杰利科的一艘侦察巡洋舰报告说英国战列巡洋舰编队在正前方。这时贝蒂正与希珀激烈交锋，想把德国人逼向东面，给正在前来的杰利科的战列舰让路，下午6点，杰利科从他的旗舰“铁公爵”号上透过迷雾已经能看到贝蒂的军舰了，但还看不到谢尔和希珀的军舰。他认为自己不能再等了，就命令舰队向左展开，于是各舰向东行驶。贝蒂的战列巡洋舰冲在前面给英国战列舰带路，埃文-托马斯落在后面，侦察巡洋舰同时也迅速撤出战斗。这个总会合的地点后来被称为“风角”，“在这里出现了以前的海军从未梦想过的布兵之道”。 [ 原作者注：引自《日德兰战役》。1922年美国海军学院军官学员们在研究杰利科的复杂的兵力部署，想寻找出更简单的方法时，想到了在白昼行动中采用圆形队形的简单力法。第二年夏天，军官学员切斯特·W·尼米兹中校把这种圆形队形介绍到美国海军舰队。 ]
第三阶段，“主力舰队行动”就要开始了。后来的结果表明，就是双方舰队的行动控制权都在杰利科手里，他兵力部署的效果也未必会比当时更好，这是碰巧。他向东行驶的战列舰长纵队正好插在从西南方向驶来的谢尔纵队的前面，形成抢占T字横头的战术机动。但由于北海上的大雾，杰利科并不充分了解自己的优势，错过了进行决定性炮击的机会。谢尔在迷雾中除了能看见前面的炮口焰的闪光外，其他什么也看不见。6:35开始小心地执行“战斗转向”退出战斗。
在其他的情况下，英国战舰会马上转向追击敌人，以其优势炮火迅速结束战斗，但我们已经看到了，杰利科不想陷入一场尾追运动，他很怕出现万一。他又继续向东行驶了一会儿，然后命令各分队向南封锁谢尔回亚德湾基地的退路。
在谢尔这一方面，他6:55转向东，也许是希望通过英国舰队的后部逃回基地去。但杰利科并没有象谢尔想象的那样向南下去很远了。这样一来，向东转向的德国队伍又在浓烟和迷雾中迎头恰好对准了英国战斗舰队的中央。于是战斗舰队又对谢尔的纵队形成抢占T字横头的局面。谢尔认为自己至少在白天是既无法躲避又无法穿过英国舰队，就又再次转向，用驱逐舰攻击和战列巡洋舰出击去吸引英国人的炮火，掩护自己的反方向行驶。
这时，杰利科在这战斗的关键时刻又没有跟踪敌人。相反，他命令按小分队转向，以避免谢尔的驱逐舰的鱼雷攻击。这种运动再一次中断了攻击。一小时后，双方舰队几乎出于偶然再次碰到一起。双方前卫部队交火，但杰利科由于夜幕降临不想再扩大战斗。天黑后，双方舰队平行地向南行驶。杰利科挡在谢尔和他的基地之间，准备天亮后重新开战。
第四阶段，“夜间行动”，出现在31日夜里和6月1日黎明。谢尔完全明白自己的绝望处境。如果他这一夜都被封锁在基地外面，那么英国人将会有一天的时间想办法用他们强大的优势兵力打击自己。他不愿冒那种风险，就选择了几乎同样冒险的办法。尽管他完全知道有大舰队挡路，但仍然决定抄最近的航道驶回本土。他把受了伤的战列巡洋舰调到队尾，命令舰队接连地转向东南方，不惜一切代价地一直前进。夜间10:15到凌晨2:00之间，德国战列舰和巡洋舰在英国战斗舰队后面近6海里兵力薄弱处突围时，爆发了一系列在直射距离内的短暂而殊死的交火。谢尔成功地冲出了英国舰队的尾部，只损失了1艘“前无畏”级战舰和2艘轻型巡洋舰，同时也击沉了1艘装甲巡洋舰和5艘驱逐舰。还没等杰利科认清自己舰队尾部的局势，他已完成了突围。
2:30，杰利科终于认识到自己的猎物已经逃跑了，又不敢接近德国人的水雷区，就带着舰队向北驶去。日德兰战役就此结束了。谢尔那天下午回到了亚德港。
虽然公海舰队的撤退不能被称为胜利，但德国人却为面对优势之敌自己不但保住了兵力而且还小有收获而得意洋洋。战斗中的舰队力量之比是8比5，英国人领先；战斗中的损失比率大抵也是8比5，却是德国人占上风。英国人损失了3艘战列巡洋舰、3艘装甲巡洋舰和8艘驱逐舰，总排水量为11.198万吨。德国人损失了1艘老式“前无畏”级战舰、1艘战列巡洋舰、4艘轻型巡洋舰和5艘驱逐舰，总排水量为6.2233万吨。
战后英国海军部发布了一份直率的公报没有企图抹煞损失。由于英国公众和皇家海军受纳尔逊全歼敌人传统教育的影响，这一消息使他们大失所望。杰利科受到普遍的谴责。在那些坐在安乐椅里的战术家们看来，他曾几次在可以咬住敌人的机会面前退缩了。当他被提为海军部第一次官时，人们都普遍但错误地认为这是明升暗降。
一时间德国海军很有一种大有成就的感觉，但它在世界上最强大的舰队面前的出色表现所产生的精神效果，又因为它总是停泊在港里不活动而渐渐烟消云散了。日德兰战役之后，公海舰队仍然象以前一样不敢与英国主力开战。除了偶尔几次提心吊胆的训练巡弋和两次想采用打了就跑的战术袭击驶往挪威的船队均以失败告终外，它在战争结束之前一直被困在港内。长期闲置，加之德国海军部从不活动的舰队抽出人员派往十分活跃的潜艇部队，这引起了兵变。兵变波及到德国公众和德国陆军士兵，所以在德国防卫崩溃中，内部的骚乱几乎和外部压力的作用相等。
正如勒班陀海战是单层甲板大帆船时期的最后一仗。特拉法尔加角海战是帆船时期的最后一仗，日德兰海战也标志着蒸汽舰时期的结束。在此后的25年里，全世界的海军建设者们都对这一海战进行了深入的研究。但说到底日德兰海战都没有什么持久性的教育价值。在它之后的大海战将在航空母舰之间进行。航空母舰能袭击200海里以外甚至更远的敌人，这是“无畏”级战舰所不及的。
摘自：《海上力量——世界海军史》作者：E·B·波特 [美国]（扫描校对：投笔从戎）
转自：中国海军史研究联合论坛
本文来源：网易历史综合
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