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比亚迪:从备受质疑到全球前十

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今年上半年,比亚迪首次位列全球车企销量前十,这是历史上首次有中国车企进入全球销量前十榜单。到了第三季度,比亚迪再进一步,跻身全球汽车销量第九位,保持强劲的发展势头。

比亚迪是如何从备受质疑,摇身一变成为全球新能源汽车领导者?未来又有怎么样的发展计划?带着这些问题,网易财经《领航者》走访比亚迪深圳坪山总部,对话比亚迪首席科学家廉玉波、品牌及公关处总经理李云飞,剖析比亚迪成功的奥秘。

比亚迪:从备受质疑到全球前十 (来源:发现好公司)

垂直整合供应链

实现降本增效

比亚迪从2003年开始布局新能源汽车业务,即使面对质疑也没放弃,作为这段历史的见证者和参与者,比亚迪首席科学家廉玉波回忆道,“由于电动汽车在很多方面是颠覆燃油车,从0开始搭建新能源汽车技术系统和产业链的阶段是最困难的,很多零部件、系统等都需要比亚迪自己去开发。”

在攻坚克难的过程中,比亚迪逐渐形成了垂直一体化供应链,约75%的零部件可以自行生产,零部件自制比率高于在中国生产的特斯拉和在德国生产的大众汽车,这使得比亚迪成为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术的车企。


比亚迪全产业链布局

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示,垂直整合最大的优势在于通过产业协同实现降本增效,很多汽车企业的零部件、总成是买别人的,若想进行一项集成创新,必须把多家供应商拢到一起去攻坚,而比亚迪就不存在这个问题,只要公司战略上认准,一声令下,几个作战单元就会协作攻关。他认为,“在汽车行业高速发展阶段,效率第一,成本是其次的,一旦错过了黄金发展期,花再多的钱是买不回来的”。

打造“技术鱼池”

筑牢护城河

走在比亚迪展厅里,最引人注目的当属“专利墙”:近10米高、数十米长的灰墙上,密密麻麻排布着1250块专利,中间的标语正是比亚迪一直坚持的发展理念——“技术为王、创新为本”。


比亚迪专利墙

布局新能源20年,比亚迪构建了庞大的“技术鱼池”,其中孵化出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术,并实现落地应用,合力构筑起比亚迪的技术护城河。目前,比亚迪平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。

这些成绩的取得,离不开背后庞大的研发团队和强大的研发实力。截至目前,比亚迪拥有11个研究院,研发队伍超9万人,研发总投入累计超千亿元。此前,比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示,最近的12年,比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润,甚至很多时候是净利润的3~4倍。

廉玉波介绍到,王传福董事长对研发队伍的要求是——量产一代,储备一代,预研一代,所以有百分之二三十的研发人员是为未来技术储备的,这样能保证比亚迪每年都有重磅的技术推出来。他还介绍称,比亚迪将在整车轻量化、北方地区的低温续航保持率、云辇系统的智能化升级以及汽车智能化等方面持续发力。

谈及智能化,廉玉波表示,“我们对智能化的理解,首先是安全。安全问题没有彻底解决之前,智能驾驶方面不应该太急功近利。我可以告诉大家,比亚迪在智能化的技术研发和储备上没有任何滞后,我们有一个庞大的研发队伍,覆盖从硬件到软件的各个板块,从智能化研发队伍的规模和投入来看,我们在国内车企里都是数一数二的。”

加速高端化和出海

奔赴下一站

依托于比亚迪核心技术的持续迭代与创新,其乘用车业务逐步形成由比亚迪品牌(王朝与海洋)、腾势品牌、仰望品牌及方程豹品牌所构建的多品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,以求满足不同用户的用车需求。

在比亚迪的一众品牌中,仰望作为首款百万豪车备受关注,被业内认为迈出了中国品牌突破价格天花板的重要一步。

李云飞表示,比亚迪对仰望的品牌规划是分三步走:第一阶段,仰望是比亚迪的仰望,母品牌和子品牌双向奔赴、互相赋能;第二阶段,仰望是比亚迪的独立品牌,就像奥迪品牌之于大众,大家知道仰望是比亚迪的;第三阶段,仰望是它自己,就像很多人知道兰博基尼、保时捷,但不一定知道这些品牌是大众的一样。

对于下一阶段比亚迪汽车业务的核心增长点,李云飞表示,除了打造多品牌矩阵、发力高端化,国际化也是重要的一环。

比亚迪在2021年5月宣布了乘用车出海计划,目前已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等58个国家和地区。2023年前十一个月,比亚迪汽车海外销量突破20万辆,是去年全年海外销量的三倍多。此外,比亚迪在巴西连续4个月获新能源销量总冠军,并在泰国、新加坡、哥伦比亚获得今年前十月的累计销量冠军。

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