恒大汽车的285天，集中兵力专攻一款

（原标题：恒大汽车的285天，集中兵力专攻一款）

记者/ 杨松 鄢子为 编辑/ 鄢子为

恒大汽车真的来了。

7月6日中午，广州珠江新城，恒驰展示体验中心内，两三拨人正围着销售人员查验新车。

展厅中心，有一辆黑色恒驰5。这是一台纯电动SUV，共有黑、灰、白、红、蓝、灰金6个颜色。据现场一位恒驰汽车销售的说法，灰色的好看，更受用户欢迎。

7月6日晚间，恒大汽车总裁刘永灼主持了恒驰5预售发布会，首批交付时间预计为2022年10月至2023年一季度。

售价方面，恒驰5豪华版补贴后价格为17.9万元。

2021年9月24日，恒大汽车对外坦承“流动性的问题”，迄今已过去285天。恒驰5，作为恒大汽车首款量产车型，对于总裁刘永灼以及整个公司，意义重大。

量产交付

刘永灼是一名老恒大人，早在2003年就加入集团，是高管中少有的80后。2020年，他出任恒大汽车总裁。

鲜花着锦时刻，没有生产出一辆车的恒大汽车，股价一度超70港元，市值膨胀至6700多亿港元。后续，恒大汽车陷入风波，股价震荡下行，如今只剩3.2港元。

停牌多日的恒大汽车，公告栏偶有更新。从中可以看出，恒大汽车逐步推进生产进度，刘永灼试图力挽狂澜。

今年3月，刘永灼宣布，恒驰5各项工作进展顺利，预售即将开启。4个月后，恒大汽车正式确定，于7月6日开启预售。

量产交付是新能源汽车的一道大坎。对于刘永灼来说，跨过此坎，来之不易。

恒大汽车前期“挥金如土”，以整车收购方式获得国能汽车。零部件方面，恒大汽车收购了电机和电池公司。

后来，恒大汽车资金状况恶化。2021年9月24日，恒大汽车公告称，鉴于本集团流动性的问题，在新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。

刘永灼如何解决资金难题？

（刘永灼 来源：恒驰汽车）

恒大汽车中期报告写道：

一是，以养生空间及生活配套抵扣部分欠款，总金额约人民币11.9亿元；

二是，积极引进投资者，磋商提供进一步资金投入。2021年12月，恒大汽车公告称，以每股3港元的价格发行9亿股，募得27亿港元。

在销售渠道上，刘永灼布局并不多，节省成本。据《21CBR》记者查询，截至目前，在北京、广州等城市，恒驰汽车仅建设一个体验中心，多是建在恒大物业相关区域，而非蔚来等布局的租金高昂商超地段。

集中兵力

在产品研发上，刘永灼选择集中兵力，专攻一款汽车。

恒大汽车共有三座工厂，一座在天津，另外两座分布在上海和广州。刘永灼力保天津工厂正常运转，以支撑恒驰5量产。去年中秋节前，天津工厂办公楼前悬挂着一条横幅：“大干苦干120天，确保首车顺利下线”。

（来源：恒驰汽车）

恒大汽车曾一口气发布9款，引起轰动。今年3月的公告里，恒大汽车表示，一直在努力推进恒驰系列产品的量产工作，2022年6月22日实现“恒驰5”量产，它并未提及其它车型。

实现量产交付后，刘永灼的下一个难题是销售。

在体验中心，汽车销售王淼表示，恒驰5最大的卖点是“性价比”。“续航是602公里，长度是4725mm,已达到中型车标准，零部件都是一线品牌。”

在充电上，恒驰汽车App跟星络充电合作。资料显示，这个是恒大与国家电网合作的充电平台，目前在全国范围内覆盖了30万个充电桩。

恒驰汽车对外透露，将采用直营+授权代理销售模式，在北上广津等主要城市设恒驰展示体验中心及授权代理门店，今年门店量达200家。

王淼告诉《21CBR》记者，如果你买其他同样配置的车，要花30万元。他现在遇到的问题是，如何说服客户信任恒驰，“这很关键。”

为了消除客户疑虑，恒大汽车方面表示，“恒驰5预售实施首批一万辆车大让利，大定1万抵2万。购车者可在交车时才付车款，提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退出均在公证处专户。”

恒驰5能不能一炮打响？

竞争激烈

相比两年前，新能源汽车赛道，已经异常拥挤。

国内乘用车行业数据显示，截至2022年5月底，国内新能源汽车渗透率达到26%。在恒驰首款试制车下线的2020年11月，这一数值不超过7%。

“恒驰5要从众多竞争者当中胜出，要有自己的独门秘籍，打造出差异化，形成品牌标签。”汽车行业分析师梅松林告诉《21CBR》记者，后来者要追上来，得有清晰的战略定位。

汽车分析师郑谊有关注恒驰5产品，在他看来，恒驰5竞争力有限，没有比造车新势力的产品厉害多少。“在20万元主流市场，竞争特别激烈。”

在用户方面，恒驰比其他新造业企业更有资源。梅松林称，正如问界汽车的众多客户来自华为客户一样，恒大业主，也是恒驰汽车潜在客户。

据《21CBR》记者查询，恒驰营销团队在一些恒大小区门口，举办过“业主内部品鉴”推介活动。

刘永灼曾提及，平台上有超过1300万户业主，“我们是站在巨人的肩膀上来打造我们的新能源汽车产业。”

造车是一项烧钱的事业，恒大汽车也不例外。刘永灼此前表示，恒大汽车在新能源汽车赛道累积投入474亿元，其中约249亿元用于技术研发、设计及收购等领域。

前期的巨额投入，要靠售卖一辆辆恒驰5，收回来。

据梅松林透露，新能源汽车上市三个月，即可看出产品是否受欢迎。

对于恒驰5而言，交付后3个月内，若不能一炮打响，剩余8款车型量产则面临更大挑战。“第一次就做成功，是任何新品牌成功的第一原则。”梅松林说。

港交所可以将连续停牌18个月的任何证券除牌。恒大汽车的最后期限，在2023年9月30日。恒驰5若能收获巨量订单，恒大汽车就有更多底气复牌，给投资人希望。

“恒大汽车作为独立上市公司，正克服负面影响一步步走出至暗时刻。”刘永灼曾如是向外界传递信心。

他领导的恒大汽车管理层，亟需恒驰5给予一场胜利。

（实习生赖洁薇、刘颖对本文亦有贡献）