刚“摘帽”机构就扎堆调研，这些公司的春天要来了？

（原标题：刚“摘帽”机构就扎堆调研，这些公司的春天要来了？）

“摘帽”对于ST公司而言，可谓长舒一口气。上证报资讯数据显示，今年以来，已有超80家A股公司得以“摘帽”，其中，28家公司通过网上路演或者接待投资者调研等形式，与投资者进行了交流。

公告显示，海马汽车、秦川机床、藏格控股、海陆重工、胜利精密、融捷股份、北清环能、中国铁物、江特电机等9家公司获得机构投资者关注，并实地进行了调研交流。其中，藏格控股、海陆重工、融捷股份、江特电机获得机构多次调研，海马汽车受到中信建投汽车行业首席分析师程似骐团队的关注。

数据来源：上证报资讯 顾逸峰

从行业来看，机构关注的“摘帽”公司集中在汽车、化工、电气设备、机械设备、电气设备等领域，新能源赛道颇为吸睛。

梳理公司公开披露的投资者活动记录表可以看出，机构投资者对包括产销、项目进展、核心技术等公司经营情况颇为关注，公司未来的盈利能力及发展规划亦多被问及。此外，对于公司存在的历史遗留问题，也表达关切。

“碳酸锂”受关注

藏格控股等获机构扎堆调研

就“摘帽”后接待机构投资者的调研频率和阵容而言，藏格控股、江特电机以三次位居榜首，海陆重工、融捷股份以两次紧随其后。

藏格控股最新的机构调研记录显示，天风证券、东方基金、浙商证券、红筹投资、申万宏源、上投摩根、国寿养老等均在列。

据悉，藏格控股除生产和销售氯化钾业务外，2017年8月进军新能源领域，在察尔汗盐湖建设年产2万吨的碳酸锂项目，其一期工程（年产1万吨碳酸锂）已顺利建成投产，并于2020年实现销售，进一步提升了公司盈利能力。

藏格控股投资者关系活动记录表   图片来源：公司公告

机构投资者对藏格控股的关注聚焦在碳酸锂业务上。如一期1万吨碳酸锂是工业级还是电池级？现在每天产量大概是多少？碳酸锂项目的生产和销售情况如何等。藏格控股回应称，公司1万吨碳酸锂产品为电池级碳酸锂，现在每天生产30吨左右，未来公司将充分利用盐湖资源，进一步深入开发氯化钾、碳酸锂两大主营业务。

此外，投资者还问及“大股东何时解决巨龙铜业的担保问题”。藏格控股表示，大股东解除巨龙铜业相关担保的履行期限延长至2021年6月30日。公司将持续督促大股东及实际控制人尽快解决巨龙铜业的担保问题，切实保护好中小投资者的利益。

江特电机在4月14日起撤销退市风险警示，4月25日、4月26日、4月27日便密集接待了三波机构投资者。

江特电机公告

据悉，江特电机的主要业务为锂云母采选及碳酸锂加工、特种电机研发生产和销售。

机构投资者聚焦公司主业，问及公司锂云母原矿年开采量、锂辉石提锂产线何时开始生产、碳酸锂生产线产能等。

江特电机投资者关系活动记录表   图片来源：公司公告

江特电机回应表示，公司自有锂云母原矿年开采量近120万吨；一条锂辉石提锂产线今年3月初开始投产；现阶段锂辉石提锂产线生产使用的是原库存的2万吨锂精矿，另已签订4万吨锂精矿采购合同，并正积极推进寻找新的资源渠道。

江特电机、藏格控股股价走势

海马汽车“人气旺”

获中信建投汽车行业首席分析师关注

海马汽车今年以来的股价走势

6月9日，刚“摘帽”的海马汽车迎来了中信建投证券汽车行业首席分析师程似骐及其团队的实地调研。而在“摘帽”前的近一个月，已有东北证券、广东珀源私募证券投资基金管理有限公司等，对海马汽车进行了现场参观及调研。

海马汽车投资者关系活动记录表  图片来源：公司公告

从公开披露的调研记录来看，程似骐团队主要关注公司海外出口布局情况、核心技术以及氢能源汽车投运规划等。如其问及：公司海外出口如何布局？出口销量能达到多少？出口目前处于培育阶段还是成熟阶段？海外投资以什么方式进行？

海马汽车在回应中表示，公司基于海南自贸港的优越政策和区位环境，重点的海外市场为中东和东南亚“一带一路”沿线国家。2020年，公司出口销量为六千多台套，今年争取在去年基础上有所增长。出口业务正常推进，盈利能力符合公司预期。公司对海外的合作项目及合作方式持开放态度，未来将根据项目情况进行具体沟通。

图片来源：公司公告

核心技术方面，投资者特别问及“公司混合动力技术”是否具有自主研发性。海马汽车表示，公司的混合动力技术具备完全自主知识产权，搭载的首款产品海马6P已上市销售。

海马汽车5月销售数据   图片来源：公司公告

从海马汽车披露的最新产销数据来看，今年以来，公司的SUV、MPV、基本型乘用车均呈现产销两旺态势。1月至5月，海马汽车生产量为12929两，同比增长236.25%；销售13489辆，同比增长159.10%。