春运新变化：中国人的返乡脚步更加从容

（原标题：春运新变化：中国人的返乡脚步更加从容）

新华社北京1月14日新媒体专电;1月13日，被称为世界规模最大的人口大迁徙——一年一度的中国春运正式拉开帷幕。今年春运总计40天，将持续到2月21日，期间全国旅客发送量将近30亿人次，同比增长2.2%。

记者在各地交通运输枢纽观察到，随着中国社会经济不断进步，春运的面貌正发生着新变化，中国人的春节返乡脚步正变得更加从容。

（小标题）新运力：高铁成铁路客运主力军

“这次回家过年，路上会轻松很多。”在杭州东站铁路枢纽，提着大包小包返乡过年的云南人周永亮即将坐上回家的高铁。“以前是特快列车，到昆明要30多个小时，在火车上过两夜。现在方便了，只要10个小时就能到家”。

周永亮能这么快回家，得益于上月底沪昆高铁贵阳至昆明段的开通运营。这标志着中国东西向最长的高铁沪昆高铁全线贯通，昆明到各大城市的旅行时间大幅缩短。

截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，位居世界第一。

1月5日起，中国铁路迎来新一轮大调图。运行图调整后，全国铁路将增开旅客列车135对，开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。

杭州东站售票车间计划员傅志龙说，从目前售票情况看，除夕前杭州至昆明的高铁票十分紧俏，客流以务工流和旅游流为主。

数据显示，截至2016年7月，中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上。高铁已成为中国铁路客运的主力军。

（小标题）新技术：人工智能、“互联网＋”为出行保驾护航

“您好，我是小V，济南西站小助手，有什么不懂的快来问我吧。”记者在济南西站看到，智能机器人“小V”正在为候车的旅客提供车票改签、候车提示等咨询服务。

据济南西站客运车间副主任陈雯介绍，目前济南西站共有3台智能机器人，都是刚“上岗”不久，旅客们只要按照操作提示，就可以轻松实现人机“对话”。

“不仅买票可以用电脑、手机，现在连客服都换成机器人了，实实在在地感受到了智能生活的便利。”天津旅客付先生说。

除智能机器人外，运用“互联网＋”技术的“动车医院”也在为春运保驾护航。

记者来到济南铁路局青岛动车段所属的济南动车所看到，高铁动车白天在城市间穿行，到了晚上，运行一天的列车陆续回到这里，每辆车都将进行一次“全身体检”，如果“病了”还要做“手术”，动车所也因此被形象地称为“动车医院”。

据了解，该动车所还借助远程监控系统，对动车组途中故障进行快速应急处置指导；建立动车组“一车一档”，将每列动车的“健康”状况记录下来，提高检修效率……

据济南动车所工作人员介绍，今年春运期间，还有轮对故障检测系统、受电弓及车顶状态动态检测系统、空心轴探伤、移动式轮辋轮辐探伤设备等新技术新设备投入使用，并与互联网、高铁大数据进行深度融合，更加高效周到地当好列车“医生”。

（小标题）新服务：无缝换乘更快捷 温馨服务更舒适

中国人回家过年的旅途往往是多次换乘多种交通工具的“联合作战”，不少旅客都曾遇到过下了火车搭不上汽车、下了汽车赶不上火车的窘境，“回家过年脱层皮”成为不少人的春运记忆。今年，“零距离”无缝换乘不再是奢望，回家“最后一里路”将变得更顺畅。

据中国铁路总公司运输局相关负责人介绍，春运之前，12306“车票预订”页面上增加了新功能：点一点红色的汽车图标，可以直接连接首汽约车、滴滴出行。

不久前，中国交通运输部门还部署了道路与铁路运输衔接工作。据了解，与上年相比，今年与火车站接续接驳的公共汽电车增长了55.9%，对接铁路的城市轨道交通运力增长了1.3倍。

过去，春运回家之路对不少人而言，是揪心的慢和难熬的累，因为即便买到了票，那一路的“坐立不安”也让人着实难受。“因为春运人流量大，有的人从车窗里直接钻进去，车厢过道里、洗手间内都塞满了人。”甘肃兰州高校教师王营谈起十几年前春运的艰辛仍十分感慨。

十几年来，中国铁路不断提速，车厢环境也大幅改善。如今，超载不见了，列车还配备了空调、热水，提供送餐、充电电源等贴心服务。“高铁座椅宽敞舒适，可调节椅背角度，身前安装有小桌板，有的列车还提供无线网络服务。”今年买了高铁票回家过年的西安一高校大学生张苗说。

（小标题）新风尚：“线上购票”“刷脸检票”成常态

寒冷的冬季在售票大厅彻夜排队买票，曾是春运期间不少旅客的辛酸经历。如今，这一幕已难再见。随着互联网时代的到来，2011年中国正式提供网上购买火车票服务。如今，随时随地，只要有网络信号，无论是火车票还是飞机票，人们都可以在线上购买。

“从西安到武汉有好几趟高铁，手机下单，选好车次，直接订票，到了车站再取票，很方便。”张苗早在今年春运前夕，就通过手机买好了回武汉老家的高铁票。

自动售取票机、电脑购票、手机客户端购票……随着购票渠道的多元化、便利化，“线上购票”已成为春运期间旅客的普遍出行模式。

从一维码红色车票到二维码蓝色车票，从人工验票到“刷脸检票”，一纸火车票科技含量的提升，也反映了中国春运的现代变迁。

春运首日，记者在北京西站北广场看到，六条自助检票进站口一字排开，大量持有蓝色磁介质车票和二代身份证的乘客从这里自助检票进站，检票过程只需3至5秒。“刷脸检票”在加快旅客进站速度的同时，也大大缓解了人工验票的压力。

不仅是北京，郑州、南昌等多地的火车站也都已启用了智能验票系统，旅客“刷脸进站”渐成风尚。

（小标题）新蓝图：构建综合运输大通道

去年底，中国发布的《中国交通运输发展》白皮书显示，2015年，中国全社会完成客运量194.3亿人、旅客周转量30047亿人公里，铁路旅客周转量、公路客货运输量及周转量均居世界第一，民航运输总周转量、旅客周转量居世界第二。

白皮书提出，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道。到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。

专家指出，春运难题折射出中国区域发展不平衡等深层次问题，要想一蹴而就地解决并不现实，但构建日益完善、快捷高效的运输大通道，对缓解春运压力将起到重要作用。（执笔记者刘明洋，参与采写记者：邵鲁文、张文静、段菁菁、张展鹏、朱青、沈洋、魏一骏）

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