这份工作又潮又挣钱 月入2万最近却遇上了麻烦

（原标题：这份工作又“潮”又能挣钱，月入2万不在话下！最近却遇上了麻烦……）

相信你也注意到了，在摄影师旁边，还飞着一台无人机，而在看不见的地方操纵着它的那个人，收入很可能比这位摄影师更高。

不论你是在城市里看到一个年轻帅气、衣着时尚、手持遥控器抬头望天的TA；还是在荒郊野岭外看到一个身着便装、全身晒成纯巧克力色、手持遥控器远眺前方的TA；这些人都有一个统一的称呼——无人机驾驶员（俗称“飞手”），当然你也可以叫他们“老司机”。

如今人们渐渐发现，无人机不仅是一个“玩具”，还是一个科技产物、一种工具，而无人机飞手也成为一个新的“金饭碗”。

月入2万“不在话下”

此前曾报道，互联网研究机构艾瑞咨询6月发布的《2016年中国无人机行业研究报告》称，我国小型民用无人机市场进入快速成长期，预计到2025年，国内无人机市场总规模将达到750亿元人民币。

而长江证券的一则研报也提出，有机构预测2016年国内无人机市场出货量将达40万台。

你还以为无人机只是一些“科技控”、“极客”的玩具吗？其实早就不是了！

体积小，能轻易到人不能去的地方，自有它的便利之处。南京某星级酒店负责人曾表示，他们用无人机执行巡逻任务，以前保安从一楼走到楼顶巡视一遍需要一个小时，现在无人机从大堂升降巡航一遍只要15分钟，效率是原来的4倍。

此外，在航拍、电力巡检、植物保护等方面，无人机也显示出更高的效率。

据南方都市报整理的一份表格显示，当“飞手”月入2万不在话下。

另据央广网报道，一位“飞手”在接受采访时，甚至有些得意地说，最高的时候一个月能拿到十万！

又“潮”又很赚钱，这是你理想的工作吗？但每经小编（微信号：nbdnews）要告诉大家的是，在光鲜的背后，这个行业也有一些尴尬和无奈的地方。

持证上岗者不到一成

不少朋友可能觉得，这么高科技的东西，要入行，技术门槛应该挺高吧？答案却是“几乎没有”（只要你不怕无聊，因为许多野外作业一干就是几天）。

注意到，国家民航局2013年公布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》提出：

“7公斤以下，高度120米以下，500米范围内可视飞行标准下，无人机驾驶员无需拿证。”

此前，每经记者以无人机购买者身份咨询大疆创新、亿航两家公司的无人机销售人员，对方均表示，驾驶小型无人机无需培训、无需执照，买回来就能飞。

“对于禁飞区域，无人机GPS都会有标注，飞行时记得离开禁飞区域，飞行高度不要高于200米，就不会有问题。”大疆创新的销售人员说。

正规的“飞手”需要拿什么证？据南方都市报梳理，目前市面上为“飞手”颁证的最主要有两大机构，一个是中国民航局下属协会AOPA，按照今年7月民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的；一个是体育总局下属协会ASFC，它主要是面向航模竞技比赛，有一套从青少年到国家队的训练比赛体系。

此外，今年6月，DJI大疆创新在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心(Unmanned Aerial Systems Training Center)时也宣称，希望将UTC打造成被广泛认可的无人机应用技能认证体系。

培训都学什么？据媒体报道，所谓无人机驾驶员的培训内容，除了民航法规和实际操作，还要学习航空法规、气象学、空气动力学、飞行原理、空中交通管制等。

有没有被吓倒？而且，不止内容多，培训费用还不低。比如北京某无人机培训中心：

在收费标准中，多旋翼培训班的费用为18800元；

固定翼培训费用为39800元；

无人直升机培训费用为45800元；

并且以上费用均不包含食宿。

既然不持证也能飞，培训还很贵，许多人就索性成了“黑飞”。南方都市报称，与国内2016年预计40万的无人机销量、10万左右的从业人士相比，获得AOPA、ASFC、UTC等颁证机构合格证书“持证上岗”的“飞手”加起来也不到1万人。

而大量误打误撞的“黑飞”就很可能影响社会秩序。据广州日报报道，2013年7月的一天，在深圳机场，一架无人机因操作者操作失误，飞到了差不多400米的高度，这对航班产生了很大影响，该航班不得已只能紧急爬升，并改变了航线，最终，才避过了这个不明飞行物。到了2015年，此类事故更加密集。

而前述民航局的《规定》中也明确提到：“无人机驾驶员考试流程繁琐、培训费用高昂，导致'黑飞'严重，也给行业发展打来不确定因素。”

据中新网报道，近年来荷兰成立了一个“飞鹰警察大队”——出动老鹰，抓非法的无人机。而国内有人更狠，甚至研发出了小型无人机捕获器以及电磁干扰系统，足见大家对“黑飞”的反感。

一面是热血的朝阳产业，一面是蛮荒的行业生态，如何让这个带电的高速飞行机器，既带来便利，又减少一些隐患呢？欢迎留言，谈谈您的看法。