北京：购车指标正研究市场化配置方案

（原标题：北京：购车指标正研究市场化配置方案）

昨日，《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》发布，确定了今年缓解交通拥堵的6个方面、46项工作任务。除了此前提及的将出“重拳”治理停车难、中心城路侧停车收费价格进一步提高外，将主要通过加大公共交通的供给来引导市民绿色出行。市交通委表示，力争今年交通指数控制在5.7左右，绿色出行比例达71%。

　　市场化配置尚无最终方案

昨日会上，市交通委新闻发言人容军介绍，今年将通过经济杠杆和必要的行政手段，降低机动车使用强度。交通部门将研究小客车指标引入市场化配置的方式改革方案。“目前还没有最终的方案，但可借鉴的很多。如上海的车牌拍卖等方式，都是可供借鉴的。”容军表示。

另外，本轮尾号限行措施今年4月份到期，到期后将如何调整？容军表示，交通部门也在对新一轮的限行措施进行研究，“以前几次我们也提出过调整，但最后都维持了限行方式，主要是考虑市民已经形成习惯了。”容军说，今年的调整方向也没有最后确定，有关部门正在抓紧研究，新办法将在本轮尾号到期前发布。

　　地铁双井站换乘启动改造

昨日，市交通委召开2016年全市交通工作会议时宣布，今年本市交通指数将控制在5.7左右，力争绿色出行比例达到71%。关注交通新闻的市民可能都知道，轨道交通方面，今年在建地铁达到16条，在建总里程近300公里。八通线南延、3号线一期两条新线也将开工建设。除了上述内容，交通委昨日表示，今年地铁宣武门站和双井站换乘通道将启动改造工程，打通换乘节点。这也就意味着，双井站10号线与7号线的换乘有了盼头。

　　公交专用道增50多公里

在公交方面，今年40条公交线路将优化调整。京藏高速公路、三环路西北半幅的公交专用道将施划完成，新增公交专用道50公里以上。如此一来，日常出行尤其早晚高峰时段乘坐公共交通出行，将免受堵车之苦。

交通部门透露，一批区域微循环和定制公交线路也将打通“最后一公里”；300公里自行车道将全面升级，公租自行车也将新增1万辆；300条大街的人行步道上会设置阻车桩，彻底根治乱停车。可见，今年在出“重拳”治理停车难、加大执法处罚力度的同时，将会通过加大公共交通的供给，让更多的乘客自愿加入到绿色出行的行列。

　　广渠路二期年内通车

此外，交通部门表示，本市将完善城市路网，实现马家堡西路南延、北苑东路建成通车，实现广渠路二期建成通车，开工建设西外大街西延、丽泽路，做好姚家园路、京包路等道路前期工作。加快推进兴延高速等公路项目建设和苹果园、北苑北、望京西综合交通枢纽建设。

同时，将继续完善互联互通的区域路网，建设京台高速、G110二期，开工建设京秦高速、新机场高速、京开高速拓宽工程，加快推进首都地区环线高速(通州-大兴)、京密高速(三环-京平高速)、承平高速、昌赤路、延崇路、西玉路等项目前期工作。

尤其北京行政副中心交通路网建设也将加快，其中包括优化东六环、通燕高速的交通组织，加快孔兴路北延、通马路、漷台路等道路前期和项目推进工作。

　　CBD等或弹性上下班

北京晨报记者从会上了解到，今年将在CBD、金融街、中关村、上地等区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班。城六区每个区各选择两处开展试点，在1至3平方公里范围内打造缓解交通拥堵示范区域。

据悉，今年西城将在三个地区实施错时上下班。“金融街聚集大量总部单位，潮汐式状态明显。今年将根据要求在该区域开展试点错峰上下班。”西城区相关负责人表示，错峰出行是倡议不是强制。“首先，我们会对目前车流人流进行测算，然后与从业人员多的单位沟通，了解需求和规律，再和关联企业沟通协商，拿出一个各方能接受的、能自愿执行下去的方案。”该负责人表示。记者 曹晶瑞