治理“城市拥堵病” 北京能够借鉴什么？

（原标题：治理“城市拥堵病” 北京能够借鉴什么？）

客车、机动车实施更严格限行措施。拥堵费是否能真的解决城市拥堵问题呢？伦敦、纽约和新加坡等城市，早已开始征收市中心拥堵费，对缓解城市交通起一定作用，但这些城市经验证明，拥堵费一不能盲目开征，二也不是一劳永逸，各地拥堵治理多措并举，记者对此进行了调查。

堵车，是国内目前各大城市的通病，而且慢慢蔓延到各中小城市。为治理交通拥堵，各大城市“八仙过海，各显神通”。小客车摇号限购、机动车尾号限行，这些措施都由来已久。虽然在一定程度上缓解了交通拥堵，却依然难以抑制交通拥堵加剧趋势。北京明年将研究试点征收拥堵费，并针对小

广州

对外地车有条件“限外”

广州市将对外地车“限外”的消息被炒得沸沸扬扬。虽然广州市交委昨天回应称“有限行可能但不会突然宣布”，但广州市重大城建项目公众咨询监督委员会4日表决通过了“建议广州有条件‘限外’”的报告，被外界认为是广州市即将施行“限外”令的强烈信号。

该委员会认为，由于广州“限牌”不“限外”，结果导致车主在周边城市上牌后回广州使用，大量道路资源被占用，限牌并未起到预期作用，并导致相应税费、收入流失。所以限牌之后必须完善配套的交通管制措施，引导外地车错峰出行。具体建议为，引导外地牌机动车在7时至9时和17时至19时时间段内，避开环城高速以内的区域出行。委员会同时建议：启动必要时在中心城区的高峰期征收拥堵费的政策研究，引导私家车错峰出行。有数据显示，今年广州市交通拥堵情况持续加剧，路网实际通行能力下降。与此同时，互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了交通拥堵，解决问题刻不容缓。

郑州

打通断头路架起高架桥

在今年滴滴快车的大数据平台发布的全国最堵城市排行榜中，郑州仅次于北京、上海，排到第三。郑州为什么会这么堵？很多人吐槽交通管理不到位，南方几个城市不像这种情况，主要是人家交通管理比较严。

郑州交警邢红军说，虽然都是拥堵，但是郑州和北京情况不太一样，短期内郑州不会采取这样的措施：“像北京无论是机动车保有量还是各项设施来说，基本上各种措施基都用得差不多了，各种路啊基本上都修完了。咱们修路只是一个开始，高架桥还正在建，设施还在完备当中，还有潜力可挖。”郑州目前正在采取的很多措施都将对缓解交通拥堵产生积极作用。“加强指挥疏导，加强对交通违法的治理，提高交通参与者的素质，包括加强交通事故快速处置，很多措施。包括比如说市政加强高架桥、高架路的施工，打通断头路。地铁二号线明年要开通，五号线也很快要实施，这些都是利好消息。如果开通以后对咱们的交通有很大的缓解。” 对于通过积极改善交通环境来缓解拥堵的做法，不少市民充满期待。

贵州

六盘水部分路段单向通行

贵州省六盘水市自从中心城区钟山大街人防工程施工以来，市中心城区交通压力非常大，重要时段、路段经常拥堵，六盘水市交警部门采取加大路面管控力度、完善道路交通管理设施和强化分流措施，近期将对部分路段实行单向通行，将在市区新设置350块简易警示提示标志，铲除28处路口标线重新进行渠化，摆放1000多个隔离锥筒对调整后的单行区域道路进行封闭，并对主要路口交通信号灯进行调整，重新配时疏导分流，有效控制施工路段交通流量和流向：“按照‘远端分流、中端疏导、近端循环’的管制原则，在市中心城区外围进行分流，中心重要路段加强对车辆的疏导，充分利用中心城区支线实现内部循环，最大限度减小交通压力。”

为缓解市区交通拥堵的问题，六盘水市已投资37亿兴建内环快线。目前，内环快线已经大部分通车。随着内环快线的建成，六盘水市区的交通拥堵问题将得到很大缓解。

深圳

回购4条高速公路春节免费

深圳市龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝四条高速公路明年2月7日零时起免费通行，四条高速公路免费可节省路费开支约11亿元。

5处新收费站建成前，龙大深圳段、南光、盐排、盐坝高速原收费站继续发卡，免收通行费，市民仍需进站拿卡、出站交卡。各新收费站建成启用后，拆除现有收费站，市民可直接通行免费路段。按计划，新建收费站计划在2017年建成使用，但因各新收费站建设条件不同，具体建成启用时间将视项目前期工作及建设时间而定。

虽然高速公路取消收费有诸多的利好，但是仍有不少市民担忧未来几条高速公路也将变得日益拥堵，影响出行效率。对此，深圳市交通运输委员会发展处相关负责人表示，四条高速公路取消收费后，可能会吸引部分车流，导致道路车流量增大，行车速度可能有所降低。但目前判断，短期内四条道路通行能力仍然较为充足。

合肥

规划“环+放射”状专用道网络

合肥2013年迈入了汽车“百万俱乐部”，每月上牌量维持1万辆左右，市民高峰时段出行拥堵可想而知。出门选择何种交通工具就非常重要，为方便市民出行，合肥市规划总长452公里“环+放射”状的专用道网络，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里。今年，将实施19条公交专用道建设；在新改建道路上规划的15条公交专用道将与主体工程同步建设。此外，合肥市城市轨道交通1号线预计明年内即可通车试运营，轨道交通2号线、3号线也陆续开工建设。

合肥市交警支队副支队长李松分析，目前合肥拥堵的主要集中在老城区和部分拥堵路段，并不存在大面积拥堵现象，新城区交通非常畅通，所以暂时还不会使用单双号限行政策。交警部门每天在早晚的相应时段，在路口指挥疏导，确保我们的道路畅通，车辆通行顺畅。合肥市物价局相关负责人介绍，缓解治理拥堵并非朝夕之功，措施必须从长期效果着眼，合肥目前没有考虑这一政策，短期内不会征收拥堵费，“主要是要加大公共设施的投入力度，加强停车管理，采取综合措施治堵。”

镇江

区域单向“微循环”收到成效

在江苏省镇江市区大市口周边沿途商铺、居民小区、单位、学校等密集，尤其是在斜桥街、宋官营、山门口街等路段，一直都容易发生交通拥堵，周边市民抱怨纷纷：“特别是早高峰晚高峰整个就堵塞了。影响交通，这路本来就不宽，这样有碍交通。”为减轻交通压力，镇江交警部门尝试以大市口为核心，实施区域单向“微循环”，提高支路和街巷交通分担率。京口交巡警大队一中队中队长杨滨告诉记者，城市交通微循环系统实施近2年，收到一定成效，“以前双向通行的时候容易引起堵塞，再加上部分驾驶员不注意，把车停在路边上，引起更大的拥堵，实行交通微循环系统后，这样的情况大大减少，单向循环加大通行力，利大于弊。”拥堵严重的道路都基本恢复了通畅。

综合央广 新华社 刘宏宇 人民网 乔雪峰