航班“付费选座”慎落地

近日，飞机航班“付费选座”的话题引起人们的关注。据报道，各大航空公司出发至国外远程航线普遍存在付费选座，少数航空公司开始在国内一些航线实行该项收费。这种美其名曰“提高服务多样性”的创新收费，在原本区分头等舱和经济舱的基础上，又在经济舱中继续划分“舒适空间”，只要加钱，就可以优先选择前排和应急通道等空间相对宽敞舒适的位置。笔者认为，国内航线这种经济舱里的“伸腿费”，一旦不被叫停全面推广开收，无疑会助长航班在经济舱划分“三六九等”之风，而向来以航班服务为示范的地面服务行业，难免“唯马首是瞻”，大开“临窗费”“大包间费”“大桌费”“影院中排费”“公交特需费”之变相另收费通行大门。

经济舱“伸腿费”难脱变相涨价的嫌疑。有人说，创新是为了创收，这完全是航空公司的市场行为。但市场行为也应该遵循市场规则。现在加价航班普遍是在取票选座时，才告知前排或应急通道宽松座位需要加钱。目前，由于高铁、航班竞争激烈，机票提前预订折扣很大，某些预定机票比高铁票便宜。在一趟飞机上，即使经济舱同机不同价也是比比皆是。这“先到优惠”的规则，是航班目前竞争优势所在。但宽松座位并不采取“先到先得”的规则，而要加钱，加钱也可以，旅客应该提前知情。航空公司能不能在预定机票的时候，就明码实价地标注什么座位需加钱多少？哪个座位价格多少？既然同样是经济舱，有的座位加钱了，那么，取票时，有没有座位“减价”？有些人言必称其为“国际惯例”，殊不知，国际惯例都是提前划分并告知，而非如此取票才加钱。

经济舱“付费选座”未必是“花钱买享受”，倒有“花钱买面子”的嫌疑。有人说，花几十元或百元钱“付费选座”买个享受，也值得。而目前航班舒适度已大幅提高，座位都是标准设计，国内航线几个小时的航程，普通人“伸腿”不便未必就到了无法忍耐的程度。况且“付费选座”之前，许多航班的服务人员会将人高马大有特殊需求的乘客调整到相对宽松的座位上，普通乘客通常认为，这和“公交特需”一样，顺理成章。非节假日，航班空座也屡见不鲜。而一旦“付费选座”，即使人高马大不花钱也别想“伸腿”，即使身形瘦小，同样也可以坐“特供座位”；同样，本应安排年富力强、应变能力强的旅客坐应急通道位置，如今花钱谁都可以坐在那里。笔者乘机，常有善意旅客将临窗座位换给好奇心强的孩子、需要安静的老人，倘若前排、临窗都“三六九等”划地收费，如此“脉脉温情”还有多少留存，即使留存，受之又得有多少“金钱考量”？怕到时，只是“花钱买面子”，坐到什么位置，会让人觉得略显“尊贵”。飞机航班区分出头等舱和经济舱，原本已经照顾到一些特殊人群的需求。如果在经济舱中再根据不同的位置“付费选座”，看上去好像无伤大雅，实际上是将以钱本位的价值标准又推到一个众目睽睽的狭小空间。

航班“付费选座”这样的模式更需警惕其“飘然落地”。目前，吃饭预定座位，观影购票选座等尚且都是“先到先得”“先订先得”，而服务行业惯以航空服务为风向标，动辄称“航班标准”，倘若“付费选座”这样的特需收费“落地”，岂不多了许多“临窗座位费”“空调房间费”“大桌服务费”“中排座位费”……好在如今出行方式选择众多，消费模式选择亦众多，应对如此利用一切可以利用的资源搞“创收”，消费者的选择往往是“用脚投票”。