一线调查
本报记者 周远征 郝成 柴刚
天津报道
在医院、在安置点，更多的受伤者是附近居住的居民。他们好奇自己所在的小区何时多了一个危险品堆放地，尽管相关资料显示，有关部门曾找当地居民征求意见，同意的比例高达100%。
《中国经营报》记者注意到，爆炸点所在的东疆港区，早在最初就有住宅规划，虽然比例仅有3.6%，但由于位置临海，销售入住情况始终较为火爆。而发生爆炸的瑞海国际物流公司的堆场，实际早前为港务局下属仓储点，许多居民对这一重大变化并不知情。
爆炸引发的规划质疑仍在持续，在官方信息并不多的情况下，就规划的先后、历史成因、港口规则等问题，争议难平。亦有行业人士认为，危险品应另行规划，但本着减少装卸、倒运环节的安全原则，应该尽可能临近码头。
争先临海
据东疆港区管委在2009年完成的总体规划，“居住度假用地”一项的占比为3.6%，而集装箱码头作业用地和物流加工仓储用地分别占比为26.3%和18.1%，休闲娱乐用地则为4.1%，公共绿地5.1%，防护绿地6.9%。
但不大的这块居民区，因为临海，早年开始销售时，每平方米售价即高达五六千元。此外，随着企业入驻，就近居住的需求也在增长，这进一步推高了当地房价。
在爆炸发生前，该区内的二手房售价已经在每平方米一万元左右，而别墅则标价两万元。据安置点居民介绍，在滨海高速高架桥南侧，除了正在建设的万科清水港湾外，多数已有的居民楼均在高架桥北侧。“从距离上看，离爆炸点最近也在六七百米外。”但这次爆炸依然造成了大量居民受伤。“气浪过来玻璃直接飞头上，根本来不及反应。”有受伤居民称，希望有关部门在能够调查安全评估和环境评估时，就附近居民的意见征求，是否存在造假。
据一份流传出的环评报告，瑞海国际在建设危险品堆场前，对附近100名居民进行了意见征询，知情和同意两项均为100%。这引发舆论广泛质疑，但截至发稿时，官方未对此做进一步说明。亦未提供安全评估相关文件。
记者查询公开资料发现，万科在该区的地产项目系2010年获得规划通过，而瑞海国际物流公司的危险品堆场，则在2013年通过租赁原港务局堆场变更用途而来。
有接近万科的地产人士称，万科彼时对这一危险品堆区并不知情。“买房子的人最敏感，所以我们房产中介也最关注这些。但过去几年我们从来没注意到这个问题。”港区附近一家房产中介负责人告诉记者，他们每过一段时间均会派出员工到东疆港区实地摸底记录，但他们并未发现这家企业的堆场是用来储运危险物品的。
“进出车辆有危险标志，但他们的厂区并没有任何提示。”连续三年参与这种摸底的一位中介员工称，他质疑如果规划中出现调整，或有危险物品储存点新设立，有关部门是否应该在该位置做出明显的标志和通告。
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本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
