“迟发”的本土邮轮如何逆袭？

5月15日下午，本土邮轮公司天海邮轮旗下“天海新世纪”号邮轮正式起锚，载着1800多名游客，开启五天四晚的日韩之旅。

数天后，从邮轮上回来的陈小姐对船上的中式餐饮赞不绝口。多次乘坐邮轮出海的她告诉《中国经营报》记者：“中国式的餐饮、话剧、卡拉OK和棋牌室一应俱全，比起外国邮轮，世纪号更加考虑中国消费者的需求。”

中国最大在线旅游企业携程首艘邮轮的首航，意味着在这一市场中国企业将会有更多精彩表现。携程副董事长、天海邮轮董事长范敏透露，天海邮轮未来要打造系列船队，拟每1~2年新增一艘邮轮，初期还是以收购旧船改造为主要模式。

狂热的邮轮市场

邮轮旅游在欧美发达国家已经发展50年，而中国邮轮新兴产业2006年开始起步，近10年来持续飞速发展。

2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展年。数据显示，2014年中国邮轮运营466航次，增长14.78%；2014年出入境邮轮旅客172.34万人次，增长43.36%。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）预测，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国内地旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，全国接待邮轮总量持续超过新加坡和中国香港，继续奠定亚洲老大的地位。更为重要的是，上海母港将进一步快速发展，成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

CCYIA的统计显示，2006年在中国只有1艘900舱位的邮轮试水运营，2013年增加到5艘，2014年达到8艘1.8万舱位，包括美国嘉年华邮轮集团旗下3艘，意大利歌诗达邮轮的“维多利亚号”和“大西洋号”（各2000舱位）、美国公主邮轮的“蓝宝石公主号”（2400舱位）；美国皇家加勒比邮轮集团旗下2艘“海洋航行者号”和“海洋水手号”（各3800舱位）；马来西亚云顶邮轮1艘“处女星号”（1600舱位）；以及2艘中资邮轮“海娜号”（1500舱位）和“中华泰山号”（900舱位）。

2015年，投入中国市场的邮轮数量进一步增加。据记者了解，4月24日，歌诗达旗下另一艘旗舰邮轮歌诗达·赛琳娜号（排水量114500吨，载客量3780人）将开启在中国市场的全年运营。3月25日，皇家加勒比国际邮轮宣布，将于2016年在亚洲市场部署皇家量子系列第三艘邮轮“海洋赞礼号”。

更值得期待的是，今年6月份，巨型豪华邮轮“海洋量子号”也将从纽约改为投入到中国运营，以上海为母港，开启全年亚洲航线。据悉，“海洋量子号”拥有18层甲板，总吨位16.8万吨，客房双人载客量4180人。“海洋量子号”2014年11月下水，经过短暂的北美航季后，将从纽约出发，历时50多天，经大西洋、地中海和印度洋抵达上海。

迟发的本土邮轮

中国被看作邮轮的未来市场所在，预计2020 年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元，中国邮轮市场还有巨大的发展潜力。但如此巨大的市场却少见中国企业的身影，近年来，本土企业才开始发力邮轮市场。

在中资邮轮船队投资方面，2012年11月，中国内地首家邮轮公司——海航邮轮成立，“海娜号”邮轮于2013年1月首航。2014年3月，山东渤海轮渡公司从歌诗达公司购入“歌诗达旅行者”邮轮，经改造后更名为“中华泰山号”邮轮，8月16日起航，这是中国第一艘全资、自主经营管理的豪华邮轮。

正是在这种高速增长的大背景下，携程“杀入”了邮轮市场。经过两年筹划，天海邮轮引入并改造2014年Berlitz邮轮的“精致世纪号”，改造装修后重新命名为天海“新世纪号”。“天海新世纪号”将以上海为母港开始运营，预计2015年全年将推出53个航次，主要航线为日韩航线。

相关资料显示，天海邮轮公司（SkySea Holding International Ltd）成立于2013年12月，是由携程旅行网联合磐石资本等著名投资机构共同组建，邮轮管理公司美国皇家加勒比邮轮有限公司参与管理。

“因为是我们本土打造的邮轮，所以我们会更加注重中国本土化因素，比如基于中国消费者的需求，天海‘新世纪号’量身定制了相应的邮轮产品及服务体系，这其中包括对船只软硬件的改造，翻新适合中国人口味的餐厅等。”范敏表示。

比如，在位于6楼的“不夜城”食肆和“淮扬官府菜”中，由穿着唐装的外籍服务生送上菜单，游客们可以品尝到烧麦、虾饺、春卷等中国传统菜式。此外，携程还推出了一站式邮轮旅游APP，通过APP游客们可以进行通讯交流、咨询分享等。

在国外邮轮公司占据市场主导地位的同时，针对中国的消费者与西方邮轮客人的不同需求，很少有国外的邮轮公司真正做到本土化的运营和服务。业内人士认为：“相比外国邮轮企业，以中国游客为主要销售目标的天海邮轮具有更大的优势，包括成本控制、股东资源、消费习惯等。天海邮轮在与国际企业竞争的过程中处于比较有利的位置。”

范敏表示，未来几年，天海邮轮会逐渐增加更多邮轮，组建本土豪华的邮轮船队，积极打造中国本土邮轮生态链体系。

目前，中国运营的邮轮旅游航线包括日韩航线、中国台湾航线和东南亚航线，营销模式以旅行社包船、半包船为主的方式进行，旅行社的销售总量占邮轮营销总量的50%。

中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航表示，邮轮市场将继续强化“中国基因”，4~6天的平均航线长度为主打，日韩地区仍将是最受中国游客欢迎的首选邮轮旅游目的地。此外，境外免税购物消费火爆、家庭群体出游占比高、目的地港口停靠、船上中餐需求、中式娱乐休闲等特征共同强化了“中国基因”的内涵。

上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长韩录海则表示，从2014年下半年开始，游客的消费已经逐渐趋于理性，开始更多地考虑性价比、考虑邮轮产品的差异，更多地结合自身喜好来进行消费，这有利于邮轮行业的良性竞争和健康发展，市场已经进入群雄逐鹿阶段，谁的产品定位更准确、性价比更高，谁才能在竞争中胜出，并分享将来的“大蛋糕”。