网易财经3月28日讯 2015年博鳌亚洲论坛在海南启幕，网易财经对本次论坛进行全方位报道。 广州汽车工业集团有限公司董事长张房有表示，新能源汽车普及大众的时间很难预测，如果石化能源、传统能源价格一直居高不下，新能源汽车可能会来得快一点。就是这种外部性的东西占主要因素，占的因素比较多，所以很难预测说什么时候会普及到大众。
【文字实录】
网易财经：张总你好，刚才也聊到新能源汽车，其实就是说能普及到大众，现在也有很多厂商车场也在做，但是能普及到大众的您觉得有多长时间？
张房有：真正普及大众，这个就很难预测。这个跟很多条件相关，主要是外部条件，内部性和外部性都相关。内部性就是企业你的技术、成本、工艺各方面做得好不好，包括刚才说的互联网，这里面加到里面去的东西有多少，适合市场需求的产品，这是企业的内部性。外部性就是政府，刚才我就提到了政府支持的力度有多大，包括补贴，包括充电设施的规划、推动等等。第三可能还是跟人们的使用习惯，人们的环保意识也相关，这样才有一个，可能外部性就是看我们传统能源，石化能源，如果说价格一直很低，那他就犯不着花再多的钱去买了，他算账一算就知道了，如果石化能源、传统能源价格一直居高不下，这样的话新能源汽车可能会来得快一点。就是这种外部性的东西占主要因素，占的因素比较多，所以很难预测说什么时候会普及到大众。
但是一旦刚才说的外部性的那几个条件都具备了，那么人们很自然就会选择这种既环保，使用又便利，技术含量又高的这样的产品，体验感又强。
网易财经：成本这块相比传统汽车，现在还是…
张房有：现在肯定啦，肯定高很多。但是如果是政府和地方补贴加在一起，那这个成本应该说还是可以接受的，现在厂家，当然可能还要做一些厂家自己自身的一些压低成本，包括供应商供应链上的一些整合等等。再说随着量大以后，成本就下来了，现在成本高还有一个因素就是量少，量少分摊到每一台的成本就高了嘛，随着量逐步增大以后，它的成本就会减下来，这个是相辅相成的。
网易财经：刚才您谈到环保的问题，其实年前的时候深圳而且现在越来越多的城市都是为了环保，减少、控制车企，您觉得一个是对企业有多大影响，还有就是到底是不是真的能减少污染？
张房有：这个毫无疑问，汽车二氧化碳排放，包括能源消费的比较主要的这种产品，如果它的拥有量多了，在有限空间不发生变化的情况下，汽车拥有的密度越高，当然它排放的废气、排放的二氧化碳越高，对城市的污染就会增加，肯定是这样的。但是现在的城市污染不单是汽车，汽车只是其中的一部分，如果现在简单的用限排、限购这种，属于减损消费者权益的办法去限购，我觉得不是长久的办法，还是应该用市场化的手段，用经济手段去做。
谈到对企业的影响，肯定是有影响，很显然一年深圳原来是几十万辆，现在降到十几万辆，这很显然。但是现在有一个趋势是什么？除了限购的这些城市，一线、二线城市限购之外，更大量的消费逐步转到三线、四线甚至五线城市，五线城市是什么？是中心镇，现在国家不是实行这种城镇化嘛，农民自己的收入也提高了，交通环境也改变了，村村通公路，三四线，甚至五线城市的消费，从某种意义上说，它足以抵消对一线城市限购的这种影响。所以为什么这几年汽车还没有明显的跌下去，就是这个原因。
本文来源：网易财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
