欲开拓广告市场
红皮车将退出历史舞台
“此次大换装的主要目的就是要加大对普速客车商业资源的开发力度，特别是开拓广告市场，此外也是为了更好地区分市场、塑造品牌。”
成立一年多的中国铁路总公司，开始在火车车身上进行改革。最新的情况是，红皮车退出历史舞台，全新的绿皮车将重回大众视野。
财新网报道称，中国铁路总公司正在酝酿对全路时速在160公里以下的普速列车统一更换外漆，覆盖动车之外的所有普速客车，至少涉及4.8万辆普速列车，这是中国铁路有史以来对普速列车外观最大规模的改造项目。
中国工程院院士王梦恕向早报记者证实了这一消息。
北京交通大学教授赵坚认为，“刷的颜色变一下，没什么必要，我觉得外观并不是特别重要，因为这不是在大修的时候。如果是在大修结束后重新漆漆的话，那是必要的。”
据财新网报道，此次大换装的主要目的就是要加大对普速客车商业资源的开发力度，特别是开拓广告市场，此外也是为了更好地区分市场、塑造品牌。
不涉及动车高铁城际列车
目前，中国普速列车中最常见的是红皮车，即快速列车（K字头车，为空调客车），外表涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”，是替代“绿皮车”担当中国铁路旅客列车的主力车型之一；其次是蓝皮车——特快列车（T字头车）；再其次是白皮车——高级直达特快列车；最少的是绿皮车。
根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前，Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，K字头和普快列车多为红白相间车体。
对于客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。
同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。
北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。
据悉，这些列车将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。
王梦恕表示，这是中国铁路总公司各个管理局为了更好地让职工掌握哪些是快车哪些是慢车，更加便于管理；旅客也不会坐错，因为现在火车发车密度比较大，像南京这一带十分钟一趟车，像公交一样。颜色的区分有利于识别，不过高速列车暂时还不会调整。
“换装”分5个阶段展开
根据制订的时间表，换装从京沪线列车开始，铁总要求在今年年底前争取完成；全路大部分客车的改造任务要求在2015年暑运前完成，2015年年底前完成所有客车改造任务。
《法制晚报》报道称，列车换装将分5个阶段展开。
第一阶段，京沪线车次为T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列车车体颜色于2014年12月31日前全部调整到位。
第二阶段，5695/6/7/8/9、6700次（北京-北戴河）及京广线Z3/Z4次车体于2015年暑运前可结合厂、段修调整到位。
第三阶段，其余25K（一般为蓝色、时速在140公里或160公里）、普通25T（一般为白色、时速160公里或200公里）型客车在厂、段修时调整为新的颜色方案。
第四阶段，其余25G（一般为红色、时速120公里）、25B（一般为绿色、时速120公里）客车数量多，考虑段修调整工作量较大，这部分客车外皮油漆安排在厂修时调整。
第五阶段，今年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，按新油漆方案完工后，替换T385/6（杭州-哈尔滨）；T385/6替换下的3组25T客车转属给郑州局，用于开行郑州至乌鲁木齐，如因编组需要不能满足上述调配，安排工厂对部分已竣工车辆进行返工。
近期，中国铁路总公司改革动作不断，除了抓好土地综合开发重点项目的推进，强力推进“短平快”项目，尽快取得成效之外，在货运组织改革方面也已加速，并全面推出货物快运业务。
全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。
2014年8月，中铁总公司发布的《2014年上半年审计报告》显示，截止到2014年6月30日，中铁总公司共负债合计3.43万亿元，负债率进一步提高，达64.41%。
录入编辑：李琪
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
