昨天下午，上海安吉荣威4S店的销售顾问小朱，正忙着给前期的四五十位意向用户打电话，通知他们前来下单提车。高瞻4S店的销售顾问也透露，虽然他们门店位置较偏，双休日每天来看新能源车的消费者也有五六十人次。
今天起，消费者购买新能源车可免缴购置税，至少能省1万多元。加上其他利好刺激，节能环保的新能源车销售有望迎来一波增长。
综合成本“绿车”不贵
“现在买一辆新能源车到底贵不贵？”销售顾问小朱介绍，以荣威550Plug-in插电式混合动力轿车为例，旗舰版售价是25.98万元。乍一看，起价还是有点高，但扣除国家和地方6.5万元补贴之后，售价为19.48万元，已经接近一辆中级车的价格。而购置税减免1.6万元，再赠送专用的上海牌照，购买新能源车的综合成本基本跟普通轿车差不多甚至更低。“特别是免费沪牌，会让大家觉得买新能源车可以省近十万元。”小朱强调。
在使用成本方面，首批“吃螃蟹”的用户反馈同样非常好。荣威550Plug-in续航里程超过500公里，与传统汽车相比，油耗降低70%，在可充电条件下，50公里使用成本仅2.8元。
无独有偶，近日，一位比亚迪秦的车主发了一条微博，据他估算，每天用电量在6度左右，每天花费2元钱左右。
据悉，8月29日，首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉。其中，纯电动汽车中，乘用车入选的有包括上汽、北汽、江淮、奇瑞等制造商生产的17款车型。插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550。在两个月政策“等待期”之后，各家厂商累积的新能源车订单从9月起陆续消化。
企业出招吸引人气
特斯拉虽未能入围免征购置税目录，但公司没有放慢在华发展的步伐。近日其宣布将与中国联通合作，在中国120座城市兴建电动车充电设施。而一嗨汽车和上汽在上周末宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550Plug-in和纯电动轿车荣威E50。
一嗨租车董事长兼首席执行官章瑞平表示，这是新能源车推广的有益尝试，可以在新能源车还未普及之时，让消费者通过驾乘体验，打消购买顾虑。随着技术的发展和配套设施的完善，新能源汽车在国内的普及也就水到渠成。
除了与上汽合作，一嗨租车新能源车的合作伙伴目录上还有大名鼎鼎的特斯拉和宝马。
销售好于年初预期
事实上，目前新能源车销售好于年初预期，市场正在迅速启动。从2011年到2013年上半年这两年半时间里，国内新能源汽车销量仅为2.4万辆。但是，今年前七个月，国内新能源汽车销量就达到2.59万辆，同比增长280%。
在上海地区，2014年上半年办理免费牌照的新能源私家车达到1436辆，2013年这一数字仅为581辆，同比增长接近150%。而预计下半年的增速将大大快于上半年。
“如果现在下订单的话，估计一个月左右能够提车。”荣威4S店方面透露，目前荣威550Plug-in依然需要等待，但周期相比此前两个月左右已经缩减了一半。不过，这样的生产效率与传统汽油车相比依然较低。据公司介绍，其主要原因在于与传统汽油车相比，新能源汽车的生产多了一道电池和高压电线的装配工序。
比亚迪也正在加速扩充产能。此前，总裁王传福曾对媒体透露，目前比亚迪秦每月的市场订单量可达3000辆左右。然而，受制于电池产能，每月能交付的订单仅为1000余辆。
“今年大家都预计国家会出台系列支持政策，但没想到政策会出台这么快、这么集中。”对于此前密集出台的新能源汽车扶持政策，盖世汽车网总裁陈文凯表示。按照此前计划，到2015年，我国新能源车产销规模将达到50万辆，2020年达到200万辆。
本报记者 张晓鸣
本文来源：文汇报
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