婴儿车拷问地铁“无障碍”

这些细节问题，说起来零零碎碎，却直接关系到特定市民群体的幸福感，直接关系到市民对公用设施的信任。

早报首席评论员 沈彬

6月18日，上海地铁人民广场站2号线换1号线通道内，一辆婴儿车的轮子卡在了自动扶梯中，导致后方部分乘客摔倒，有10名乘客受伤送医；所幸婴儿当时被抱在手上，因此未受伤。

一度有舆论将矛头指向婴儿家长：“为什么你们不坐无障碍设施，要挤自动扶梯？”“就该禁止在地铁中使用婴儿车！”

且不说带婴幼儿出行的乘客得到照顾，是城市应有的文明,这次事故，还暴露了上海地铁无障碍设施的短板——人民广场站2号线换1号线通道内，并没有直接的升降电梯！这意味着，无论残疾人坐的轮椅，还是婴儿车，都不得不挤自动扶梯，或者由楼梯搬运。

对于上海地铁“无障碍设施有障碍”的问题，早在今年4月1日，早报就发表了报道《地铁无障碍电梯不顺畅》。

以市民何女士的亲历来说，她推着婴儿车，从南京西路站到静安寺站，仅乘坐2号线一站路，却足足折腾了45分钟：先是到了地铁南京西路站，却找不到无障碍电梯入口，站口的协管和保安都不能清楚指明位置，直到在一位好心人的指点下，何女士才找到在吴江路泰兴路转角附近，一幢楼房下面的无障碍电梯入口，其位置相当冷僻。而且无障碍电梯不能自己开启，何女士又得按铃等工作人员开电梯；到了静安寺站，又得按铃等工作人员。短短这一站路，还是上海最繁华的地带，带婴儿乘车坐地铁却是如此艰难。

这不是个别现象，早报记者曾对上海25座地铁站做过全面调查，发现无障碍设施问题多多。一是标志不明确，无障碍设施不好找。如2号线娄山关路站的无障碍入口，位于一座商厦门厅的右侧角落里；再如，人民广场站连接站台与站厅的无障碍电梯，位于车站的中控室里面，想乘坐得按中控室门口的电铃。二是无障碍设施等待时间过长。三是通道与闸机付费不匹配，可能走通道已出了站，又得重回到服务中心刷卡……

这些细节问题，说起来零零碎碎，却直接关系到特定市民群体的幸福感，直接关系到市民对公用设施的信任。正是因为“无障碍设施有障碍”，所以很多市民才不得不推着婴儿车、轮椅乘坐自动扶梯。而昨天因为婴儿车的轮子意外卡在了自动扶梯中，酿成了一场不大不小的事故。

古话说：老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。残疾人、老人的轮椅，以及小宝宝的婴儿车，都是市民正当的出行需求，地铁有责任提供合理、便捷的无障碍通道。

当然，上海寸土寸金，且有些地铁站建造年代较早，另行建造新的无障碍电梯恐怕不现实。那么，地铁经营方能不能发挥“螺蛳壳里做道场”的精神，在软件上动脑筋，优化无障碍设施的管理，方便需要者寻找、减少等候时间呢？

此外，还有一个不文明现象也当受到舆论关注。尽管在每台无障碍电梯旁都会有“优先为行动不便、身体不适等乘客服务”的提醒，但就是有些好手好脚的乘客，到站后“熟门熟路”冲向升降电梯口。在上海前段时间集中整治地铁逃票之后，“不占用无障碍设施”这堂文明课也得补上。

最后，还是要向所有带宝宝出行的家长提一个醒，自动扶梯作为一种特种设备，其运行有一定风险，家长应尽量走无障碍通道。如果真的乘坐不方便，为了宝宝的安全考虑，也请尽量不要挤在人群中集中出站。