备受外界关注的国家电网公司混合所有制改革方案于昨日公布。国网公司将向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域。
国网公司在27日的新闻发布会上表示，其鼓励新能源车车主自建充电桩为新能源车充电，可享受最低人民币0.5元/度居民电价。
国网公司新闻发言人王延芳解释，选定这两个领域率先开放，是考虑到分布式电源上网设施和电动汽车充电设施的市场发展前景好，投资规模适中，技术标准明确，易于管理运行，投资方式灵活，适合社会资本投资。
不过，国家电网的这一改革思路让市场有些失望，因为开放领域盈利前景不明朗。甚至有分析师指出，国家电网此方案并不能打破一家独大的垄断格局，混合所有制改革有些“避重就轻”，甚至是“甩包袱”。
对此，国家电网公司销售部副主任沈建新表示，目前来看投资不一定能赚到钱，但是随着市场规模的扩大，整个体系的完善，包括国家产业政策、财税政策的逐步到位，这个市场前景肯定是很广阔。
国家电网公司估算这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年市场规模将达2000亿元，同时拉动国内生产总值增长7800亿元。
面对这一上千亿的市场，不少企业都开始筹划布局。在本月广州举行的“自动化世界”论坛中，ABB集团首席执行官史毕福也展示了其与比亚迪、戴姆勒合作的直流快速充电桩解决方案。史毕福表示，充电桩的方案只是ABB提供的众多解决方案的一部分，事实上还可以依靠太阳能技术，在发电上做到可持续。
中国政府一直在鼓励消费者使用新能源车，帮助缓解长期污染问题并降低对石油进口的依赖。中国力争到2015年销售50万辆新能源车，到2020年使纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量达到500万辆。
中国汽车工业协会的数据显示，去年中国的纯电动车销量约为1.4万辆，插电式混合动力汽车销量仅为3300辆。而去年全年中国的汽车总销量高达2200万辆。
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本文来源：东方早报
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