新一代东风标致408：领“鲜”中级车市

近两年，中级车市场竞争日益白热化，仅2013年就有20余款新车上市。在产品密度不断增大的同时，一线产品市场规模水涨船高。2013年全年，销量排名前十位的轿车品牌，累计销售280余万辆，接近轿车销售总量的1/4。主流汽车品牌阵营的更迭一次次印证了“得中级车市场者得天下”这句话。

从大众到通用，再到丰田本田以及现代，第一阵营品牌阵容不断扩充的同时，每一个主流品牌都有一款甚至多款销售过万的中级车型。东风标致也深知中级车市场布局的重要性。于是，在刚刚落幕不久的北京车展上，新一代东风标致408傲然登场。

新一代东风标致408凝聚了东风标致“E动战略”的精髓， 1.6 THP涡轮增压直喷发动机及STT发动机智能启停系统的“T+STT”动力组合，叩开了东风标致品牌“微混时代”的大门，同级中主力车型标配STT，加上2730mm的超长轴距，更是树立了中级车市场的新标杆；此外，全LED狮眼大灯、自动泊车系统、盲区探测系统再创安全、智能标杆，将重塑中级车市场的科技概念。

“T+STT”动力组合

技术领“鲜”

据了解，新一代408将搭载东风标致“E动战略”的核心成果“T+STT”的动力组合，即1.6 THP涡轮增压直喷发动机+ STT发动机智能启停系统。“T+STT”动力组合系统可使车辆百公里油耗更低，高效、经济、环保特征更加明显。

“T+STT”组合中的“T”是指涡轮增压发动机，连续7年荣膺“国际年度发动机大奖”是东风标致品牌一款非常成熟的明星发动机，先前已搭载在东风标致3008上，充沛的动力和环保节油的特性获得了广大消费者的好评。这款发动机在城市路段表现优异，涡轮1000转介入工作，1400转爆发峰值扭矩，无延滞现象。在油耗方面，这款发动机在进行国产的时候进行了非常大的调整，与STT技术进行匹配，将在综合油耗上接近百公里6L左右的水平。

“STT”是发动机智能启停系统的简称，是一套目前发展最迅猛的微混节能技术。这套系统可以在临时停车时自动熄火。继续前行时，发动机可再瞬间自动启动。在城市拥堵路段达到节省燃油、提升经济性的目的。目前，其仍被圈定在宝马、奔驰等豪华车型，鲜有中级车搭载该技术。在城市道路上，因为它能够在等红灯时候让发动机熄火，能够节油10%~15%。在之前的STT技术中，会有顿挫感，起步着车有噪音。新的STT技术已经可以做到抬刹车，0.3秒就可以点火，基本上没有噪音。值得一提的是，408搭载的STT是按照30万次启动标准设计的，另外一个极限测试的数据显示，STT可以启停50万次没有问题。

2730mm同级市场最大轴距

空间领“鲜”

针对国内消费者喜欢大空间的需求，新一代408特别设计了2730mm的超长轴距，比现款408的大轴距进一步加长了20mm，再次树立起中级车市场轴距长度的新标杆。超大的空间将带给消费者更舒适的驾乘感受，享受到超级别的驾驭感受。

新一代408一共有31颗LED灯，两个加起来就是62个，再加上后面的，将会达到110多颗。远光灯配置LED灯是最贵的，发光越强的灯头就越贵。好处非常明显。一旦用了LED灯，你的设计就不用局限。开关非常迅速，卤素灯从打开到最亮需要0.2-0.3秒，氙气灯需要2秒才能达到最高亮度，LED等只需要百万分之一秒。

另外，全新408还搭载了低阻力轮胎、自动泊车系统、盲区探测系统等一系列科技化配置，带来堪比豪华车的越级享受。

力争跻身第一阵营

销量领“鲜”

新一代东风标致408诞生于标致造车125周年、东风标致“升蓝突破年”，以及东风标致产品销量一举提升到37.2万辆的大背景之下。据悉，作为“技术升蓝”、“产品升蓝”两大板块核心产品的新一代408，肩负着以“主流标杆”产品塑造“主流品牌”的使命。

2014年伊始，东风标致宣布进入“升蓝突破年”，明确以技术为核心建设品牌的战略方向，并制定了37.2万辆的年销量目标。新一代东风标致408作为“技术升蓝”的集大成者，必将成为品牌销量增长的主力军，是实现2015年“升蓝计划”三年倍增目标的核心产品。

纵观中级车市，速腾、宝来、迈锐宝等主流产品的月销量都在1万辆以上，日韩车企也纷纷发布新车抢夺这个市场，力图分得一杯羹。东风标致深耕中国市场多年，凭借“技术升蓝”的优势，此次投放市场的新一代东风标致408，可谓把准市场脉搏的重要一步。未来有望通过优异的表现跻身中级车第一阵营，从而为“品牌升蓝”奠定坚实基础。