早报记者 栾晓娜 姜丽钧
“世博出租车”也许不会离开。
昨日，市交港局表示部分世博途安出租车退役，并不意味着这一车型将永远退出上海出租车行列。交通行业主管部门正积极会同上汽集团研究上海出租车型升级换代，而途安车型正是可选车型之一。
不少乘客留恋：
空间大、乘坐舒适
因油耗、采购和维修成本较高等原因，海博出租车公司的部分世博途安出租车已于近日开始陆续退役。据知情人士透露，目前海博出租车公司已有80辆进入二手车市场，另外500多辆也将陆续退役。
根据《上海市出租汽车小客车车辆规定》，出租汽车车辆自取得营运证件之日起，5年以内为准予营业期限，超过营运期限的车辆应当更新。不过，按照业内惯例，出租车一般营运4年就要退役。
2010年，为迎接世博会，上海投入4000辆“世博出租车”，其中3650辆为世博途安出租车，350辆为“别克君越”油电混合动力出租车。首批世博出租车于2010年3月开始上岗，因此，强生、大众等其他出租车公司的世博途安出租车很可能从明年3月开始陆续退役。
业内人士表示，与普通出租车相比，世博出租车的维修成本很高，随着运营时间的增长，维修成本会越来越高，而无论是现在处理还是明年处理，对公司来说都不合算，都会有不小的损失。
不过，由于空间大、乘坐舒适，世博途安出租车受到乘客的普遍欢迎。“途安作为出租车其实真心不错，空间大，底盘高，行李厢也大。”不少网友都认为，途安车内部空间大，乘坐舒适，这么早就退出运营非常可惜，希望有类似车型替代。
主管部门回应：
仍是可选车型之一
主管部门有关负责人称，只要符合《上海市出租汽车小客车车辆规定》中的标准，同时符合《上海市出租汽车营运车辆技术要求》及国家和上海的其他有关标准，一款车型就可作为出租车的备选车型。
按照《上海市出租汽车小客车车辆规定》，从事全市性经营的出租汽车车辆应当为三厢四门型，轴距不低于2600mm，乘坐室前后靠背前基点距不低于900mm，行李厢容积不小于400L。出租汽车车辆的尾气排放应当达到“国家第三阶段排放标准”，并配备有防抱死制动系统。
世博途安出租车符合以上条件，正是众多的可选车型之一。在遵守行业标准的前提下，出租车公司可根据自身需要，选择未来更新出租车的型号，市出租汽车行业协会也可以组织有关企业对出租汽车车辆的采购统一进行招投标。
鉴于上海出租车历时20余年一直主打上汽集团的桑塔纳车型，交通行业主管部门现正积极会同上汽集团研究上海出租车车型升级换代工作。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
