9月26日,《中长期铁路网规划》确定的铁路重点工程项目——向莆铁路正式开通运营。这条连接江西南昌和福建莆田的铁路线,是第一条沟通海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路通道。向莆铁路正线全长约603.6公里,将大幅缩短南昌与福州、厦门之间的车程,并终结赣闽两省多个县市“地无寸铁”的历史。
在全国铁路网中,刚开通运营的向莆铁路,看上去只是一条不太起眼的线段。但正如分析人士所指出的,正是这个快速铁路家族中的新成员,便捷地接通了东南沿海与华中腹地之间的联系,为中东部经济互动和资源互通创造了新契机。从完善铁路网络的角度来看,补齐两个区域中心之间的通道,也将是一项多赢之举。
如果我们将“四纵四横”的铁路干线比作陆上交通大动脉,各支线短途线路无疑是畅通铁路网络所必需的毛细血管。从今以后,经由向莆铁路这根重要的“毛细血管”,湖南、江西等地的人流、物流、资金流,都将能够更加便利地输送到东南沿海。以货运为例,在铁路网还比较“粗线条”的年代,中部地区的资源要想“出海”,免不了要走很多“弯路”,而如今却能非常便捷地实现“铁港联运”。
加快华东地区快速铁路网布局,扩大福州、湄洲湾等港口的辐射范围,只是向莆铁路开通的第一层积极意义。向莆铁路的第二层积极意义在于,它能有效促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展。这对于加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”等战略的实施,以及进一步推进两岸“三通”,都具有非常重要的意义。
以前有一段时间,1957年竣工通车的鹰厦铁路,是进入福建省唯一的铁路通道。虽然这种“缺铁”的现状在后来稍有缓解,但交通相对不畅依然是制约区域经济发展的一个重要因素。向莆铁路的高铁元素注入福建,必然会成为促进当地经济增长的新引擎。对江西、湖南等地而言,在众多内陆城市纷纷“借船出海”的当下,向莆铁路所连接的福州等港口,则正是进一步激活经济潜能的那条“船”。
除此之外,向莆铁路还将促进中东部地区旅游业以及地方特色文化交流的发展。向莆铁路途径赣闽两省的多个风景名胜区,铁路沿线也进行了精细的绿化建设,因此被媒体誉为“中国最美铁路”。当原先动辄十余小时的车程缩短为三四个小时,两地丰饶的旅游资源和文化资源的魅力与潜力,也将得到进一步的释放。
从总体来看,经过一段时期的快速发展之后,我国的高铁建设有“减速”的趋势,这是值得肯定的理性选择。但需要提醒的是,基础设施建设不能因噎废食。从完善交通网络、推进区域经济平衡发展的视角考量,科学规划和建设一些重要的“毛细血管”线路,也是实现经济效益、生态效益、社会效益多赢的明智之举。（胡建刚）
本文来源：新华网
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