严查飙车遭遇监管尴尬
７日，北京交管部门宣布，将严查机动车追逐竞驶行为、机动车非法改装行为（包括轮胎、排气管、发动机、车速表等）及涉牌违法等其他涉嫌飙车的违法行为。
在东坝飙车事件中，有３人因涉嫌追逐竞驶危险驾驶罪被警方依法刑事拘留；在“鸟巢”北侧的天辰西路上，北京警方用警车将路的两端封堵，查处数十辆在这里聚集的跑车。
记者了解到，在日常管理中，严查飙车仍存在监管尴尬。
首先是发现、认定难。地下飙车族多是选择深夜出动，且多在相对偏僻的区域，难以第一时间发现。同时，虽然法律明确规定了“追逐竞驶”行为可以构成危险驾驶罪，但并没有明确的认定标准。
“超速和飙车就很难认定，有时候超速了但不一定是飙车，飙车也不一定全都超速。另外，对于一些封闭道路，并不属于城市公共道路，能否适用道路交通法也存在争议。”一线交警表示。
其次是执法难。据交警介绍，通过监控系统对飙车行为取证，必须清晰记录下车辆独特的特征，同时由于危险驾驶行为已经涉嫌刑事犯罪，还必须有足够的证据证明车辆在飙车时的驾驶者。
“在发现路上有人飙车时，为了确保驾车人和其他交通参与者的安全，我们不能直接追车，而在前方道路拦截也有一定危险。”交警说。
第三是监管难。“验车的时候把别人的车轮装到我的车上，拆掉加装的尾翼，再找个 车虫 ，基本上都能过。”小李说。这种情况在飙车族身上非常普遍，要么花钱请“车虫”帮忙验车，有的干脆就不进行年检。“好多车不挂牌子，或者用套牌，验不验车无所谓。”小李告诉记者。
而难度更大的是对源头的监管。一线交警表示：“我们可以在路上查，进小区摸，但这都是执法的末端，而北京有那么多改装店，几乎每天都在进行车辆的改装。如果能把这个源头控制住，改装和飙车的行为可能大大减少。”
高万云建议，交管部门要和工商管理部门等配合起来，将车辆改装纳入管理范畴，将其引上合法化的道路。
(原标题：地下飙车 谁为之狂?)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
