网易财经2月7日讯 龙洲运输即将闯关IPO，其招股书介绍公司关于铁路运输方面的风险表现如下：
在交通运输行业内，公路与民航、铁路、水路之间均存在一定的替代性，公路与铁路在中、短途运输市场竞争激烈。尤其最近几年，随着经济发展及交通基础设施投资力度的加大，高速铁路、城际轨道交通对公路运输的冲击日益增加。根据2008 年10 月31 日批准的《中长期铁路网规划（2008 年调整）》：“到2020 年，全国铁路营业里程达到12 万公里以上，其中客运专线及城际铁路达到1.6 万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上”。在铁路建设迎来前所未有的超速发展时期，公路客运的发展会受到一定程度的影响。
根据现有规划，未来几年福建区域内会陆续兴建多条高速（快速）铁路，其中，公司客、货运输业务覆盖区域内，截至2013 年前将开通的高速（快速）铁路为目前正在建设的龙岩至厦门快铁，该条快铁预计2012 年上半年开通。龙厦快铁开通后，将对快铁沿线和两端的客流量产生一定的分流，对公司的班线客运量产生一定的影响。截至2011 年9 月30 日，公司龙岩至厦门班线运行车辆16 辆，日发班24 次，龙岩到漳州班线运行车辆4 辆，日发班8 次。2009 年度、2010 年度、2011 年1-9 月份，公司龙岩至厦门、龙岩至漳州线路合计收入分别为5,406.37 万元、5,595.02 万元、4,423.91 万元，占当期公司全部客运收入的比重分别为11.93%、10.37%、9.18%；上述两条线路产生的毛利合计分别为2,675.95 万元、2,550.97 万元、2,077.44 万元，占当期公司全部客运毛利的15.71%、13.87%、13.57%，占公司当期全部毛利额的9.48%、8.34%、8.11%。
早在龙厦快铁规划期间，公司即开始通过市场调研等方式就龙厦快铁开通后对公司相关业务的影响进行了评估分析，研究制定相关对策，在未来快铁开通后，公司将会根据快铁的实际运营情况，充分发挥汽车客运灵活机动的优势，并抓住快铁开通后带来的人流集散及旅游发展机遇，积极调整运力和班线、班次，消化快铁开通对客运业务不利影响，但仍不能排除快铁开通后对公司客运业务产生不利影响的风险。
本文来源：网易财经
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