陆家嘴论坛专题会场二文字实录（三）

[钱文挥] 谢王友贵先生。最后一位发言嘉宾是人保财险公司的资深专家王海明先生，有请王先生。 [17:33:13]

[王海明] 下午好。现在已经进入到最后阶段了，可能这个时间大家也很疲惫，我是最后一个演讲的。我的演讲题目是保险要为航运、贸易服务，促进上海航运中心的建设。我非常荣幸能在陆家嘴论坛，谈谈我对我们国家的航运保险如何科学发展的问题提我的几点看法。 [17:33:48]

[王海明] 首先，我想把我们国家的航运保险的大概情况跟大家介绍一下。我们根据国际海运承保人协会有一个统计，全世界航运保险185亿美元左右，我们国家根据保监会的统计是105亿人民币，这个数字可能结合美元在15亿美元左右，但是这里面有大量的是内陆的铁路运输险，实际上跟我们说的海上保险这一块是没有关系的。 [17:35:12]

[王海明] 应该说我们国家的海上保险这一块的保费大约在3亿到4亿美金左右，实际上占整个国际市场好像不足3%，这跟我们国家这么一个贸易大国和航运大国是相当不匹配的。我想如果解决这个问题提出两点意见供与会代表探讨。 [17:35:18]

[王海明] 一个就是说我们的保险要树立一个真诚的为航运、贸易提供保险保障服务的观念，一定要树立这个观念。要充分认识我们保监会主席经常讲的，保险要为全局服务的深刻内涵。我为什么讲这个问题，因为保险在金融里面从理论上讲它是一个准金融服务单位，目前我们在保险的理论上有一些问题需要值得大家重新探讨。 [17:35:42]

[王海明] 所以说只要能解决这些理念问题，保险才能真正的扎扎实实的克服这种违背保险客观规律或是违背经济规律的特点，才会真正的为社会服务。就我们中国人民财产保险公司而言，在这里顺便做一点小广告，因为咱们有几个嘉宾都是有点广告性质的。 [17:36:51]

[王海明] 我们人保公司，如果大家了解的话，应该说在海上保险这一块一直有为航运和贸易服务的这种理念。因为我们服务了61年，而且我们国家从远洋船队的建立和改革开放贸易，大量的进行国际间的贸易都倾注了人保的心血。我不用案子和事例来展示，就是说我们尽了一切努力及时为我们海运和贸易界提供了各种保险服务。而且在市场竞争中我们公司也在保监会的领导下和监督下我们建立了一整套自己的，与国际同步的航运保险的承保体系。 [17:37:43]

[王海明] 因此，金融危机来了以后，我们只是在业务上有所下降，因为贸易额的下降带来的收入的损失，管理上没有发生任何的问题。因此我们保险只要能有为社会服务的理念，就能够把保险做好能得到社会的认可。因此我说作为保险界人士，当前解决的问题就是树立服务全局的观念。 [17:39:37]

[王海明] 第二个解决航运保险落后的问题我想我们主要解决这个规模，这个规模首要要解决的问题是什么，是航运保险资源问题。我不是纯搞理论的，我是搞实务的，因为我们目前进出口贸易达到了2万亿美元左右，按照今年外汇管理总局5月份公布的数字，我们进出口贸易额在2009年已经达到了1.75万亿美元。 [17:39:54]

[王海明] 这么大的贸易额我们的保险覆盖面我测算了一下基本上我们承保覆盖面不足10%。这么大的保险资源哪里去了？基本都流到了国外。 [17:40:13]

[王海明] 因为我们的贸易总额测算还没有进行研究过，是按照CIF价统计还是FOB统计，因为一般都是FOB统计，所以我们这么大的一个进出口贸易额，我们整个航运的保险流失，这不能不说是我们国家在整个贸易金融框架上的管理是粗放型的。 [17:40:56]

[王海明] 比方刚才在座的嘉宾讲我们叫航运金融。但是我们国家讲的是两个中心建设，这就是分开的，所以这个一定要看到我们的政策。所以说，我想解决我们的航运保险的首要问题，要解决我们的政策与导向问题。 [17:41:35]

[王海明] 就是我们主管这些外贸企业的部门，应该对所辖的企业有要求。这个涉及的问题比较多，过去的外贸部、经贸部都曾经发过类似的文件，我们最高的承保额达到我们进出口贸易额的75%，但是现在只有10%。而且这个也不是WTO加入以后才有这么一些问题。 [17:41:53]

[王海明] 因为目前我们国内保险市场已经竞争的机制基本形成，主管部门发这类的文件不管政府也好还是主管的一些贸易的其他单位也好，我个人认为是不影响贸易壁垒的问题，在这个前提下是可以做的。只是我们外贸企业要有维护支持国家保险业发展的问题。这是一个大的问题。 [17:42:07]

[王海明] 第二个就是我们保险贸易企业也要树立这样的观念。保险有的时候现在还存在这样那样的问题，一定要记住，航运本身就是一个门槛较高的行业，依附于这个行业的保险也是保险业里面介入门槛高的险种，因此可能在新进入的这个保险险种的公司会有这样那样的问题。 [17:42:50]

[王海明] 因此，我想这都是一个发展中和完善中必然会出现的。因此，我也希望各个保险公司和企业给予原谅和谅解，但是一定要从国家这种保险业的发展出发，在具体制定贸易合同的时候多签CIF组合，多签FOB进口。这两项工作我想一个是要利于中国保险业的发展，第二个也利于我们航运业的发展。过去我们航运业承担了我们国货的65%到75%的运输，我相信现在已经没有这个数字了。 [17:43:27]

[王海明] 应该说航运、金融、保险还有贸易是一个四位一体的，这四位一体的发展应该是全局观的，但是我们基本上都是单独发展的，航运发展航运的，保险发展保险的，贸易发展贸易的，这就是我们现在的现状。因此怎么能够把这个必然的结合四兄弟把它组成一个集约型的结构或是机制来共同发展。这是当前解决我们航运贸易科学发展的一个重要的问题。 [17:44:04]

[王海明] 最后，我想谈一谈关于上海两个中心建设的事。当然我们这个组都是以航运中心为主的，实际上航运和金融如果打个逗号的话，我们航运中心从目前上海成为世界第一大吞吐量的港口，第二大的集装箱港口，它本身已具备了航运中心的秉性，你承不承认它没有关系，它已经发挥了这个作用。有没有金融没有关系，航运中心的地位就摆在那里了目前已经有了，它已经是第一了。 [17:44:57]

[王海明] 当然我们有的嘉宾讲，如果把它的内涵丰富起来就需要很多的服务，包括金融、保险、贸易在内的一种完备的架构来支撑它。伦敦也好、纽约也好都是如此。 [17:45:37]

[王海明] 为了推进和支持上海航运中心建设，我想这也是保险的历史使命，也是保险为航运、贸易服务理念的必然。因此，我们公司也决定在上海成立航运保险运营中心，专营国际航运贸易保险业务，构筑上海航运保险服务体系，提高我们的服务质量。刚才我听屠市长讲，要成立一个保险交易所，我非常的赞成。实际上，建立保险体系的问题，真正来讲就是成立保险交易所是最好的办法。 [17:46:54]

[王海明] 我想，如果没有记错的话，今天上海世博会开幕第57天，本次世博会让全世界人民对美好城市生活的向往和追求展示给了人们。我想我们两个中心的建设也是打造城市的精品，我想我们能为上海建设付出努力，让两个中心早日扬帆启航，让上海更加顺利，我们应该都做出努力，谢谢。 [17:47:31]

[钱文挥] 非常谢谢王海明先生。我们第一个环节就到这里告一个段落，下面进行互动环节，请大家允许我站起来。为了让台下的听众有更多的机会向我们台上嘉宾提问，我们把时间都留给台下的听众。我们现在就进行自由提问，可以总体的提问也可以针对具体的某一位嘉宾的观点提出问题。 [17:48:23]

[现场观众] 感谢各位嘉宾的精彩演讲，也感谢交通银行承办航运和金融分论坛，因为去年在两个中心，国务院批复两个中心建设对上海来说很重要的规划的话，航运和金融必然会结合在一起，尤其是去年我们不断在倡议，是不是有航运金融这样的主题，作为陆家嘴论坛的一个主题，今年其实已经实现了。当然在这个航运和金融我觉得刚才尤其是於校长分析的非常透彻。 [17:49:46]

[现场观众] 我先说一下我的观点，实际上在金融中心或者航运金融，这一块的瓶颈上确实是於校长提到了就是规则、机构，而且我想还有市场，包括人才。这几个方面真的是一个瓶颈，因为我们可能刚才特别是几位嘉宾都提到，实际上有很多人觉得我们的市场很大，这个其实是我们的需求很大。 [17:50:08]

[现场观众] 我们并没有形成这样的市场，市场是靠中心，靠一个市场形成的机制就是中心的形成。所以建国际金融中心这个国家战略尤其落在上海，对上海和中国来说是一个很重要很重要的机遇。在这里我想因为我也是来自高校的，我是华东政法大学的，我想这里我比较关心的向於老师提一个问题，如何将法律、金融、航运怎么能够结合起来，尤其是您是海事大学掌舵的，如何能够在这三个方面的结合，为两个中心的建设能够提供更多的支持？谢谢。 [17:50:57]

[於世成] 谢谢提问。长话短说。航运金融的人才的培养，尤其是高端人才的培养，包括了金融、贸易、航运、法律。我自己认为如果学校里面的模式，就是它的课程从理论到理论，从书本到书本是培养不出我们航运中心建设、金融中心建设或是航运金融所需要的人才的。 [17:51:25]

[於世成] 就是说，我们这个领域，一定是一个综合性的知识的要求，所以我建议这个问题请王总回答比我回答好的多。 [17:52:10]

[王友贵] 谢谢於老师，於老师是我的老师也是我的校友，也是我的师长，我是1983年海事毕业的。我作为Seaspan Corporation的创始人能够利用航空租赁的概念运用到船舶这一块也是世界上第一次使用这个概念。很重要的一点就是理论上当然我们需要，但是这种参与精神是非常重要的。 [17:52:51]

[王友贵] 光有技术的背景，法律的背景，光有金融的背景都不行，我个人的背景除了技术之外我还学过经济，我还学过MBA，专门研究国际金融。因为我们这个行业是技术、金融、经济结合在一起的，所以这些方面的教育是总体的，是一种平衡的教育，经验这方面非常非常重要。 [17:53:53]

[王友贵] 我想给於校长一个建议，於校长将来需要培养我们现在很奇缺的人才，需要有实践的过程，实习的过程我非常欢迎於校长派好的学生来我们公司实践，我们一起跟我们母校合作，为中国，为上海两个中心的建设做出贡献，是非常荣幸的事情。谢谢。 [17:54:12]

[钱文挥] 谢谢，我知道在座的各位有很多问题要问，但是由于时间的关系我们不得不这次提问暂告一个段落，我们会跟主办方提建议，下次陆家嘴金融论坛搞五个小时，其实我本人也有很多的问题请教专家，前面我也记了很多的问题，会后我会跟大家交流。 [17:54:50]

[钱文挥] 短短一个半小时的演讲和互动很快就过去了，我刚才在下面听的时候也试图归纳提炼一下刚才各位嘉宾的讲话。可能归纳的不太准确，但是也是算作为今天主题论坛的概括吧。 [17:55:02]

[钱文挥] 我觉得我们论坛形成了这样的几个共识，第一就是航运和金融互为依托，相互促进。其实刚才於校长也提到这样一个很好的观点，我觉得刚才说的很好，金融航运还是航运金融，我个人认为哪个角度看都可以，只是说它们是密不可分的，航运这个领域航运和金融密不可分，只是从不同的角度认识这个问题。 [17:55:30]

[钱文挥] 第二，中国是航运大国，数字不说了，中国也是金融大国。中国最大的银行在全世界的市值都是名列前茅的，但是我们还不是航运强国，金融强国能不能算还要看。所以金融航运放在一起的话也不是一个强国，这正是我们需要努力的方向。 [17:56:12]

[钱文挥] 第三，我们跟国际先进水平的差距重要的不是在硬件上，而是我们的软环境和软实力上，很多的嘉宾都反映了这样的观点。 [17:56:40]

[钱文挥] 第四，上海建设国际航运中心有基础，有条件，也有差距。说明我们未来空间很大，希望很大。 [17:56:53]

[钱文挥] 第五，我觉得是提升、创新、开放、参与是我们重要的途径。提升就是我们前面讲到的软环境、法律、人才各个方面。创新就是今天的主题在创新中寻求突破，无论是产品的体制、机制方面的创新。开放，刚才很多嘉宾都谈到向国际开放。参与就是参与国际讨论，国际竞争，提升我们的发言权，发出我们的声音，影响国际航运的规则朝着公平和有利于我们的方向发展。 [17:57:31]

[钱文挥] 交通银行和在座的各个嘉宾一起，我们共同努力来推动上海航运中心和上海经济中心的建设。我希望我的归纳大体上能够反应各位嘉宾的观点。时间关系，我们今天陆家嘴论坛的分论坛——航运金融：在创新中寻求突破，就告一段落。再次感谢各位嘉宾的光临，也感谢各位来宾的参与，谢谢。

[17:58:11]

[东方网] 直播到此结束 [17:58:19]