（原标题：丰田2.5L V6引在华停产 大排量自吸谢幕）
一汽丰田将于2017年下半年停产皇冠2.5L发动机车型，而未来国产皇冠车型将会主打2.0T车型，这也预示着这台代号5GR的2.5L V6发动机正式退出舞台。在丰田未来几年的产品规划中，旗下产品将逐渐普及增压化和混动系统，2.5L V6发动机将被增压发动机所取代。
一汽丰田要停产皇冠2.5L V6车型，其大多数原因无非是“减排”这个大环境下的举措，2017年丰田将继续推进“增压”化战略，推出新款卡罗拉1.2T、普拉多2.0T车型，未来还将有更多车型普及增压引擎。
笔者点评：
在日益严苛排量税和排放标准逼迫下，如今国内大排量自吸车型数量比东北虎还要少，作为最后坚守大排量自吸车日系车企，最终还是敌不过现实残酷，做出了妥协。
曾几何时，大排量自吸都作为车型的旗舰车型世人，起到提升品牌形象作用。由于政策不断打压，如今却造成厂家唯恐避之不及局面。
从最初帕萨特和迈腾取消3.0 v6顶配车型开始，就拉开了大排量自吸车的谢幕。接着是天籁取消了2.5V6发动机，换成2.54缸机。雅阁9代上那款3.0V6在9.5代雅阁上也看不到了，就连以舒适取向的别克GL8,也全系换装了2.0T涡轮发动机。
要说大排量自吸与小排量涡轮增加的区别，如果用人来形容的的话，大排量自吸就想一个事业有成的大叔，小排量涡轮就像个毛头小子。
如果你对动力输出的连贯性、高速巡航那种泰然自若要求较高，那大排量自吸无疑更加适合。如果你需要车子有一定的动力感，在中低速甚至高速超车，动力能随叫随到，超车甚至会感觉车子有种轻快感，同时，城市低速走停也能有相当低的油耗的话（低速低油耗，大排V6真心做不到），涡轮增压直列4缸的车子就是你的不二之选。
如果问笔者，大排量自吸真的会消失吗？会，而且一定会。大排量自吸固然行云流水，但在现在城市堵车越来越严重的情况下，大排确实不是小排涡轮的对手，而且随着越来越严格的环保法规相继出炉，大排发动机的排放，也将越来越难以达标，因此，大排量被淘汰，其实是必然的。
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