联发科三季度净利2.48亿美元 考虑通过收购对抗高通

三季度，联发科毛利率约为35.2%，与二季度保持一致，与去年同期相比下降了7.5个百分点。联发科副董事长、总裁谢清江告诉投资者，虽然三季度毛利率保持稳定，但是在未来一段时间全球智能手机市场的竞争仍然会很激烈，这一趋势将给利润率造成压力。

谢清江还表示，四季度是淡季，联发科的毛利率可能只有33.5-36.5%。未来几个季度，联发科会继续强化产品组合，以求将毛利率保持在三季度水平。与三季度相比，四季度合并营收可能会下降7-15%，降至666亿-729亿新台币（约21-23亿美元）。

三季度，联发科智能手机、平板芯片出货量约为1.45-1.55亿块，到了四季度可能会降至1.35-1.45亿块。在四季度总的智能手机芯片出货中，4G智能手机芯片比例将会达到70%，三季度高达75%，创了新高。

周五时，联发联还表示，考虑通过收购强化汽车业务。周四时，高通宣布收购荷兰NXP，它是世界上最大的汽车芯片提供商。谢清江说：“在汽车芯片领域，我们会考虑合并和并购机会，以求变得更有竞争力。整合浪潮正在持续，为了强化产品组合，我们可能也会参与进去。”他没有透露具体并购目标。

联发科董事长蔡明介今年6月曾表示，未来5年将会投入2000亿新台币（63.2亿美元）用于研发，以求进入新的领域，比如无人驾驶汽车、AI，减少对移动业务的依赖。

拓扑结构研究所分析师C.Y. Yao认为：“为汽车制造芯片，利润率超过了40%，相当丰厚，这点对联发科很有吸引力。不过越来越多的企业进入汽车领域，竞争会更加激烈。”

高通收购NXP之后，将会给联发科造成更大的压力。2015年，NXP占据全球汽车半导体市场14.4%的份额，排在第一位，然后是德国英飞凌、日本瑞萨、美国德仪。Apple Pay使用的近场通信芯片也是NXP提供的。

大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师里克·许（Rick Hsu）认为：“收购NXP之后，高通将会进一步渗透汽车芯片市场。如果收购进展顺利，高通将为竞争对手（比如联发科）设定很高的门槛，从长远来看，它们如果想进入市场会变得更困难。”

台湾工业技术研究院（ITRI）分析师杰瑞·彭（Jerry Peng）认为，高通与NXP合并带来了威胁，联发科可以考虑与日本汽车芯片制造商合作，比如瑞萨或者Rohnm半导体。杰瑞·彭认为：“联发科无法很快让一线汽车制造商使用自己的产品，但是它可以与中国本土汽车制造商合作，在中国，联发科的业务已经运营很长一段时间了。”

高通收购NXP也许会给联发科造成压力，但是对世界最大合同芯片制造商台积电来说并没有太大影响，高通、NXP、联发科都是台积电的客户。台积创始人、董事长张忠谋上周曾表示，高通与NXP合并对公司没有任何影响，事实上如果合并成功对整个半导体产业都是有利的。

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