后装人哭晕!胎压监测系统将成新车标配

（原标题：后装人哭晕!胎压监测系统将成新车标配）

    导言：9 月 27 号，全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准（下文简称《新标准》），这意味着今后我国境内销售的汽车——必须搭载胎压监测系统。该标准一经推出受到社会各界的广泛关注，汽车企业、TPMS 企业等各方对胎压监测技术和市场展开了广泛和深刻讨论。轮胎气压监测系统是什么？《新标准》包括哪些内容？新标准究竟会带来哪些新变化？

迅速崛起的中国汽车制造业

一、轮胎气压监测系统是个什么鬼？

    我们为什么要控制胎压？在介绍轮胎气压检测系统之前，我们有必要先为胎压在汽车使用当中的作用做一次严肃的正名：

    1、性能方面：轮胎，是汽车上唯一直接与地面接触的承重部件，胎压是影响轮胎性能的重要因素。胎压过低，会使胎体变形过大、帘线过度疲劳、胎侧易出现裂口；胎压过高，会减小轮胎与地面接触面积、加速胎冠磨损。

2、安全方面：合理监测和控制胎压，能够有效预防因胎压异常带来的爆胎几率。

    3、维护方面：非正常胎压带来的轮胎磨损、能耗增加，是极容易被普通消费者忽视的环节。

顾名思义，轮胎气压监测系统（Tire Pressure Monitoring Systems，简称TPMS），是指安装在车辆上监测轮胎气压并在胎压发生异常时报警的辅助系统。TPMS必须依靠一系列监测和调节技术和硬件才能实现。

从实现方式上讲，目前市场上胎压监测产品主要有三类：双向直接式、单向直接式和间接式。

从时间节点上讲，目前市场上胎压监测产品主要分为两类：前装环节和后装环节。

TPMS胎压监测系统

这次发布的国家强制标准，主要是前置要求所有厂商在我国境内销售的车辆必须集成胎压监测设备，这一标准的出台将深刻影响近几年飞速发展的后装胎压监测市场。

二、《新标准》包括哪些内容？

《新标准》，只是新在强制性上。其前身是推荐性国家标准《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》（GB/T 26149-2010），早在2006年就开始酝酿，2009年开始实施。其目的在于引导胎压监测市场能够沿着双向直接式方向健康发展，堪称史上最严。

搭载胎压监测系统车辆的图形显示界面

欧盟和美国等成熟市场，基本上在同时期也都出台了类似标准，强制推行出厂新车必须搭载TPMS系统。

三、新标准究竟会带来哪些新变化？

1、前装集成胎压监测系统，无疑会提升整车在节能、安全和性能方面的表现，对于消费者和整个行业而言都是利好消息。

2、然而，前装集成，是一个必选项目，这也就意味着之前通过配件厂商摊薄的成本，会重新回到整车上。换言之，消费者需要为节能、安全和性能的提升用真金白银买单，这对新标准下的新款产品的销售带来不小的挑战。

3、如果以上两点是选择题的话，那么对于胎压监测企业而言就是一道分值极大、攸关去留的必答题。

技术力量雄厚、拥有整套解决方案的厂商，或许可以单独或组成联盟为车企标准化的解决方案，降低双方的生产风险和成本，同时标准化生产也为日后监测、维修、产品迭代铺平了道路。

技术力量相对较弱，无法参与大高级副本的中小厂商，尤其是主要参与后装市场竞争的厂家，或许除了抓紧抢夺存量市场，就只能寻找尚未推行类似标准的海外市场了。

后装环节的胎压监测产品

    编辑点评：标准化，是行业成熟的表现。随着胎压监测新标准的实施，符合我国汽车行业健康发展长远利益，消费者可以享受到更加节能、安全、性能稳定的汽车产品。同时，行业成熟，会为每一个参与者带来机遇和挑战，如何在转型升级的大背景下居安思危，是每一家厂商都应思考的重大课题。