（原标题：涨点小"姿势"为什么座椅通风普及度不高）
第1页：为什么座椅通风普及度不高
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现在市面上的汽车，座椅加热基本属于标配，你要没有座椅加热都不好意思和别人打招呼，可见座椅加热的普及程度。但是座椅通风这项配置在30万以下的车上面几乎看不到（排除某些配置逆天的国产车），这是为什么呢？下面我们就来跟大家聊一聊。
有些人会问座椅加热和座椅通风就差两个字，成本能差到哪去，肯定又是厂家黑心，减配。其实不然，下面我给大家介绍一下两种配置的工作原理，大家就能明白为什么座椅通风成本较高，不宜普及了。
座椅加热
座椅加热的工作原理是，通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，达到加热的目的。其实电加热的工作原理和电热毯是一样的，不用对座椅的内部构造进行改变，成本自然不高。
座椅加热按键
座椅通风
而座椅通风相较于座椅加热内部构造要复杂的多，增加通风功能需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统。这样必然就会改变座椅本来的内部结构，留出风扇的位置。另外需要考虑空间布置，震动异响，通风量，降温速度等问题。光有风了还不行，风要怎么吹出来，一般来说通风座椅的泡沫和面套都需要特殊结构满足通风需求。这样算下来，座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多，这就是为什么座椅通风这项配置普及度不高的原因了。
座椅通风风扇
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第2页：为什么座椅通风普及度不高
这个时候就不得不佩服中国人民的智慧了，既然你不给我配，我自己加。直接在座椅加装通风系统比较复杂，所以人们又想出另一个方法，就是加个通风坐垫。这不是一般的坐垫，它也有风扇，但风是通过一组管路吹进坐垫里面。虽然看起来有点汽配城风格，不过还是有一定作用。
通风坐垫
有人说座椅通风用处不大，是个鸡肋配置。但到了炎热的夏天，一打开车门，一阵热气扑面而来时，你还会觉得它是鸡肋吗?
本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
