三星“炸飞”数百亿美元市值 韩国经济受惊吓

他们认为，“爆炸门”事件给三星造成的影响远不止经济损失这么简单，三星的品牌价值同样遭受重创。而这个损害是长期的，甚至可能会影响到明年Galaxy S8的发售。

Note7让三星损失惨重

一直以来，三星就是韩国人眼中的“天下第一”，它撑起了韩国GDP的五分之一，寄托了5000万韩国人的科技大梦。路透社曾报道，三星董事长李健熙一“咳嗽”，整个韩国都会“感冒”。

然而，这个中秋节假期本应是韩国移动通信市场的旺季，但今年却相当萧条。据韩国通讯业界消息，从上个月31日停止供应Note7产品至9月10日，通讯公司受理的号码移动服务（韩国换新手机后，需有通讯公司进行号码设置转换）数量日均约为1.2万件，下降幅度达33%。

三星公司9月2日宣布，因电池缺陷问题，停售Note7手机；允许已经购买到这款手机的消费者两周后置换新手机；并且召回美国、韩国、澳大利亚等10个国家和地区的共250万部Note 7手机在计算召回所需的开支后，一些分析师认为，三星公司可能因此损失近50亿美元（约合人民币334亿元）收入。

而在资本市场，9日（周五）和12日（周一）两日三星电子股价已经累计下跌11%，市值蒸发220亿美元（约合人民币1470亿元），创下了两个月以来的新低，13日股价有小幅回升。三星Note7电池供应商SDI股价也大跌6%，创下5个月来单日最大跌幅。

与之相对的是，苹果的股价结束了iPhone7发布会后的两连跌，9月12日上涨逾2%，创6周多以来最大单日涨幅。三星还因召回事件错过了发售的窗口期，狙击苹果新机的计划已然落空。

韩国舆论认为，三星电子可能因此次事件承受更大的损失，而真正的损失规模需要到第四季度或明年才能见分晓。

三星品牌将受打击

三星集团在韩国是无人能及的巨头，除了电子行业，还布局了汽车、购物、主题乐园、运动球队等业务。不仅如此，在韩国无论是传统的食品、化妆品、造船、化工行业，还是新兴的酒店、飞机租赁业，只要能想到的，几乎都有三星的烙印。

更重要的是，三星电子在处理器芯片、图像传感器、屏幕等手机核心零部件布局上，都处于行业领先地位。数据显示，三星2015年在芯片市场占有率11.6%，全球半导体市场排名第二。在图片传感器方面，今年一季度，三星图片传感器出货量排名全球第三。

对于三星电子而言，智能手机等IT设备业务是其盈利的主力军。公开资料显示，2016年4~6月三星的合并销售利润达8.14万亿韩元（约合人民币480亿元），智能手机等业务占其中一半以上。由于减少机型等降低成本的措施奏效，利润同比增长近六成。

虽然销售数量增长迟缓，但3月发售的Galaxy S7销售状况良好，使三星市场份额的下降维持在较小幅度。据研究机构IDC最新数据，2016年一季度三星手机出货量依旧在全球遥遥领先，高达8190万部，市场份额占比高达24.5%，超过苹果、华为市场份额的总和。

对于此次大规模召回，业内担忧会损伤其品牌影响力，甚至可能会导致三星手机整体低迷，还会影响到向三星供应零件的日本厂商。据悉，三星的半导体和显示器由内部生产，智能手机零件则由日本的村田制作所、TDK、阿尔卑斯电气等供应。

对此，韩国《每日经济》社论指出，三星需要全力以赴，才能消除消费者的不安。如果可以拿出更具创新性、高品质的产品，此次事态可能转危为机。

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【三星爆炸门背后：腹背受敌下冒然改进电池技术】

每经记者张斯

在残酷的智能手机市场，一步错，就可能步步错。对于深陷“电池爆炸”事件的三星而言，其造成的负面影响已不是利润下滑那么简单，还有品牌危机。

由于市场整体需求疲软和竞争激烈等原因，三星近两年一直没能摆脱自2013年以来营收低迷的事实，移动业务规模也呈下降趋势。而苹果的屹立不倒以及国产手机的崛起，让三星措手不及。

如果说苹果开创了触摸屏智能手机时代，那么大屏幕手机显示屏，的确是由三星电子首先做成产品差异化亮点。2011年，三星发布了第一代Galaxy Note，开启了大屏手机的先河。大屏手机也成为三星电子的卖点，并激发了用户购买的爆发力，帮助其发展成为全世界最大的智能手机厂商。所以，Galaxy Note系列对三星手机的重要性不言而喻。

然而，进入2014年，三星出现了前所未有的压力。在高端市场，苹果发布的大屏手机iPhone6及iPhone6 Plus抢夺了三星大屏手机的市场份额。在低端机型市场，三星也面临来自中国和印度的手机生产厂商的压力。

可以说，从2015年开始，全球智能手机市场格局发生巨变。一度联手攫取整个市场99%的利润的三星和苹果两位玩家，在过去两年里走向了截然相反的境况：一面是三星市场份额大幅下滑，一面是苹果新款iPhone持续深受欢迎。

目前，Note7就像一个握在手中的定时炸弹，使消费者对其产生了严重的戒备之心，影响无疑是雪上加霜的。此时的三星或已无暇顾及如何抢回市场份额，能否保住现有地位也难以预测。

事实上，论创新以及研发实力，三星电子都不是一家没有“技术含量”的公司，其在处理器芯片、图像传感器、屏幕等手机核心零部件布局上，都处于行业领先地位。但拥有完备产业链和元器件核心技术的三星却在电池上栽跟头。

这次，业内猜测一方面是事故影响比较恶劣；另一方面是三星和电池供应商在Note7电池上采用了新技术以改善性能，但这些技术并没有经受住考验，才造成了悲剧。

据了解，为了提高电池性能，供应商SDI已经开始重点研发能源密度、快速充电、LOT电池等新技术，试图成为行业领导者。业内猜测Note7电池应该采用了新技术。显然，他们太冒进了。

不过三星的冒进也在情理之中。智能机经过多年的发展，已经遇到了技术瓶颈，不论是硬件还是软件，都很难再有非智能机到智能机这样的突破。

如同上文所述，三星当下腹背受敌，有逆袭复苏之压力。而作为一款高端机型，Note7承担着三星利润和品牌构建锦上添花的重任，是三星研究已久，准备用来与苹果、华为争夺全球市场份额，一洗前耻的重磅产品。

根据三星9月2日公布的数据，其客服中心在全球范围内接到有关Galaxy Note 7爆炸的报告总计35起。而另据加拿大卫生部门透露，三星在美国的电池起火报告已超过70起。

对于三星来讲，Note7的爆炸问题是致命的，同时也给整个业界敲响了警钟。因为手机可以召回，产品可以改良，但更重要的是消费者未来还敢不敢再买你的手机。9月28日，Note7将在韩国重新销售，想必难再出现上市时的购买热潮。

【国行版Note7首炸？三星遭全球大范围封杀】

每经记者蒋佩芳

近日，上市不久的三星Galaxy Note7因电池缺陷问题已造成多起爆炸事故。这也导致全球多地的航空部门将其列入危险品。目前已有包括美国、日本、澳大利亚、中国等国家交通部门和部分航空公司对携带或使用该款手机飞行下达了禁令。三星方面也对问题手机进行全球召回。

此次事件让三星电子损失惨重，仅召回就损失逾50亿美元，此外公司股价出现大幅下跌，两日市值蒸发超过200亿美元。更重要的是，三星的品牌价值也将蒙尘，其相关供应商也将受到波及。而面对上有苹果压力，下有中国手机品牌竞争的局面，三星如何拾起消费者信心和化解危机或成其发展的重要转折点。

自发布一个多月以来，三星新款手机Galaxy Note7已在全球多地发生数十起因电池问题造成的爆炸起火事故。此次事件除了导致三星股价大幅下跌外，其影响还在发酵。

继美国、日本、韩国、澳大利亚等多国交通部门和航空公司对携带该款手机飞行下达禁令后，近日中国航空公司也开始封杀三星Note7，其中包括首都航空以及旗下拥有多家航企的海航集团等。

9月14日，中国民航局就三星Note7手机航空运输发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。

此次事件还未结束，尽管三星之前声称国行版本的Note7是安全的，但就在9月18日凌晨，三星Note7国行版被曝出首例疑似爆炸事件。

三星中国区方面就此回应《每日经济新闻》记者称，“这个产品是否是国行以及相关情况正在调查。”

全球多地航空部门发安全警告

据媒体报道，截至2016年9月1日，新上市不久的三星Galaxy Note7已经发生了35起爆炸事故。该爆炸的毁坏程度极高，几乎整块屏幕都被烧焦，严重程度可以威胁到用户的人身安全。

根据三星提供的统计数据，有问题的Note7手机约占已售产品总量的0.1%。

9月2日，因电池爆炸事故进一步扩大，三星移动总裁高东真公开致歉，宣布全球召回250万台Note7手机，并承认了“电池芯存在缺陷”的爆炸原因。

稍早前，新加坡航空、泰国航空、澳大利亚航空、日本航空以及阿联酋航空五个国家不同程度将三星Note7列入危险品，禁止在飞机上使用和充电。

就在三星宣布召回几天后，9月12日，美国消费产品安全委员会发布消费者警告，敦促停止使用三星Note7。继美国消费产品安全委员警告消费者停止使用三星Note7后，联邦航空管理总局也发布声明，警告乘客不要在飞行途中打开三星Note7或者给其充电，也不要将手机托运。目前已有包括美国、日本、澳大利亚等多个国家和地区的交通部门和航空公司对携带或使用这款手机飞行下达了禁令。

值得注意的是，中国内地发售的手机当时并不在三星的召回之列。三星此前对外声称，“由于（中国）采用了不同的电池供应商，故不列入此次召回范畴。”但同时，三星电子针对香港和台湾两个市场都宣布了Note7的召回公告。

在此背景下，中国航企开始行动了。9月13日，北京首都航空有限公司在其官方微博宣布，为了各位乘客和机组人员的安全，其不接受旅客在飞机上使用三星Galaxy Note7、充电或行李托运。据其表述，三星Galaxy Note7发布仅一个多月，但在全球范围内共发生35起因电池缺陷造成的爆炸起火事故。

同一天，网络以及不少社交媒体也传出一份海航集团的内部资料，名为《关于下发三星GalaxyNote7电池燃烧或爆炸风险提示的紧急通知》。记者注意到，该通知涉及多项相关内容：一是其指出集团内所有干部员工禁止携带三星该款设备登机，且禁止将其随行李托运；二是其指出集团旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note7、充电或者随行李托运。

9月13日下午，海航集团内部一名人士向记者证实了前述文件。据其介绍，这一文件是由集团安全管理委员会于9月12日发布。

据了解，海航旗下管理着天津航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空、myCARGO、加纳AWA航空、法国蓝鹰航空等多家航空公司，也得统一执行海航集团的三星Galaxy Note7手机“封杀令”。

无独有偶，9月14日，春秋航空发布安全预警，再次重申旅客应严格遵守中国民航局安全规定，飞行全程中，严禁使用包括三星Galaxy Note7在内的任何手机和充电，或作为托运行李运输。

互联网分析师独孤依风表示，从各个国家航空或运输机构禁止三星Note7来看，说明三星此款新品在出行安全方面确实是存在安全隐患，同时在舆论上等于向更多的潜在消费者告示了三星Note7短期时间之内是不可拥有的。

国行版本Note7疑“首炸”

9月14日，据中国民航局网站消息，为保障航空运输安全，民航局发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。

同样在14日，国家质检总局约谈三星（中国）投资有限公司。随后，三星（中国）宣布自9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Galaxy Note7。中国内地受影响的数字移动电话机数量为1858台。对于召回范围内的数字移动电话机，三星（中国）将免费为客户更换一台同型号的符合相关要求的全新数字移动电话机，以消除安全隐患。

有意思的是，三星（中国）并没有对外公布Note7在中国内地销售的具体数字。

“尽管三星相比一周前的态度有进步，但中国内地召回的Note7的数量却让人感觉缺乏诚信。”产经评论家刘步尘告诉《每日经济新闻》记者，中国是三星很大的市场，如果数据是真实的，是否意味着三星在中国内地市场根本没有销量？

在刘步尘看来，三星在中国内地召回的疑点很多，如召回的依据是什么？是否只有出了问题才能被召回？

刘步尘分析称，对于消费者而言，同款机型在国外召回多少，那么在中国市场销量多少就一定要召回多少，不能是产品出了问题才召回，这折射出三星对于中国召回的不情愿，反而对品牌形象非常不利。届时不仅仅只是Note7受到影响，而是整个手机产品都会受到影响，甚至还会牵连到三星品牌的其他产品，包括电视机等，“这件事情如果处理不好，很可能成为三星在中国市场的转折点。”

然而事情远未结束，9月18日凌晨，有用户在论坛中发帖称，自己的三星Note7爆炸了。该用户曝光了他所用的三星Note7爆炸图片。他描述称，“坐在床上玩着手机突然无端端黑屏了，手机在晃动感觉不对劲立马扔了，果然真的爆了。”从图片上来看，这款珊瑚蓝色的Note7已经烧得乌黑，但是幸运的是并没有造成人员伤亡。

同时，该用户还晒出了此前收到手机时在发在朋友圈的开箱图，并给出了购买手机时拍摄的照片和朋友圈作为证据。他表示，在查询了序列号后发现这台手机9月3日开保，是不属于国行召回之列的千人团体验机。这款珊瑚蓝版Note7是在9月2日左右拿到货，从三星官网查询这台机器的IMEI号码可知，该机的意外损坏保险服务开始时间为9月3日，并非三星官方召回的1858台测试体验机。

随后，亦有网友质疑这台三星Note7不是国行版本，于是上述用户发出了购买手机时的“全家福”、序列号标签以及电子发票的图片。

尽管三星之前声称国行版本Note7是安全的，但据《每日经济新闻》记者了解，此次国行Note7或系首次爆炸。对此，三星中国区方面回应称，“这个产品是否是国行以及相关情况正在调查。”

除了Note7，三星的Galaxy S7也被疑引发火灾。据美国ABC新闻近日的报道，一部三星Galaxy S7智能手机可能导致佛罗里达州圣露西港市的一辆汽车着火，而这款手机早在今年3月就已开始上市销售。虽然警方最初怀疑引发火灾的手机是一部Galaxy Note7，但车主的妻子告诉ABC新闻该智能手机是Galaxy S7。目前尚不清楚Galaxy S7起火的原因是否与Note7相同。

对于三星此次召回是否将扩大至公司的其他设备，三星中国区方面回复《每日经济新闻》记者称，“事情还在调查，没有最新的声明内容。”

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