（原标题：EZ10上路迪拜最繁华街道 豪车车主们普遍表示愿意购买无人车）
迪拜交通管理局宣布，从9月1日起，一种用于载客摆渡的无人驾驶汽车将在迪拜市中心开始试运营。这辆摆渡车是法国EasyMile公司生产的无人驾驶公交车EZ10。这款来自EasyMile的车是遵循《欧盟研究、技术开发及示范活动第七框架计划》由多方管理的巴士。与大多数无人驾驶车配置一样，EZ10纯电动车搭载 GPS 定位系统、激光传感器及摄影机，巴士上没有方向盘，凭借卫星定位系统（GPS）及传感器沿着规定路线自动行驶，也可双向行驶。
EZ10内部没有任何人为控制装置，满载为12人，其中6人有座位，6个人站立，巡航速度为20km/h，最高时速可以达到40km/h。据EasyMile公司表示，EZ10能够一次维持14小时的续航，只是在运行之前，要设定GPS路线。
2015年，EasyMile已经勇敢迈出了商业化的第一步，他们生产的EZ10无人驾驶公交车正式投入了运用。至今为止已经在法国、芬兰、瑞士、荷兰、希腊、西班牙、意大利等国家运送了数万名乘客。EasyMile表示希望在2017年时能有100-200辆EZ10投入使用。
今年8月，无人巴士在日本千叶市美滨区也进行为期十天的试运营，就是EasyMile与日本游戏公司DeNA合作的。由于日本政府不允许其他车上路，这辆巴士在预先规划好的行驶路线中表现的非常出色。年底还将在澳大利亚试运行。
在运行中，几公里外的测试人员会对无人巴士全天候监控，如果想让巴士停下来也可以远程人为操控。
无人巴士在迪拜测试，富豪们很有兴趣
迪拜为了打造新型智能城市采取了智能移动解决方案，所以本次无人巴士的试运行就是由迪拜道路交通管理局与伊玛尔地产公司联合推出。
许多国家在试运行期间只允许科研人员乘坐，但是迪拜试运营期间，所有市民与游客均可免费乘坐。EZ10将在迪拜市中心最繁华的穆罕默德·本·拉希德大道约700米的路线上行驶，在金融中心路路口和维达酒店之间往返载客。EZ10的最高时速可达40km/h、运营巡航时速约25km/h，相对适用于行人和自行车密集区域依然有很多挑战。
EZ10的智能系统大约需要90分钟熟悉地图、记住路线，然后运行它不受任何人的干扰。巴士配备4米长、2米宽的15千伏电池，虽然在不充电的情况下可以跑十几个个小时，但是在迪拜运行还是4个小时进行一次充电。
EZ10在车顶上配备两个360度激光传感器和GPS传感器，在四周配备了视觉传感器，摄像头的视野达270度，可以监测到40米之内的路况。
迪拜道路和交通局执行董事会主席Mattar Al Tayer表示：“EZ10沿着规定路线行驶，面对突发事件也可以很容易地处理。无人巴士配备了所有安全必要的条件，能够控制巴士在指定计划路线行驶，传感器和智能技术能够保证巴士避免碰撞的任何障碍。”
迪拜计划到2030年让城市交通运力的25％为无人驾驶汽车。在刚刚过去的8月，迪拜《宣言报》报道阿联酋70%的消费者愿意体验无人驾驶汽车，47%的消费者已经准备购买无人驾驶汽车，其中72%的消费者愿意支付5000美元或更多。
目前无人车上路已经不是难事。真正的问题在于复杂的路况以及高精度识别带来的成本，这两方面在迪拜有着天然的优势。
一方面，迪拜豪车遍地，同时也是世界上民众汽车拥有率最高的国家之一，平均每个家庭拥有2.3辆汽车。
另一方面，迪拜对交通的控制非常严格，此前有新闻爆出迪拜遍地豪车被遗弃正是因为罚单太高。在迪拜平均每1公里有一个摄像头，1个摄像头拍下超速变回得到一张6000 迪拉姆（约人民币11000元），那么一路超速下来后果可想而知。迪拜通过这样的方式保证安全同时，也为自动驾驶的复杂路况提供很好的环境。
在交通环境相对简单的前提下，政府的支持以及其他国家难以逾越的民众购买能力是很强的优势，一旦自动驾驶车上路很有可能是快速且大规模地发展。
从这个角度看，迪拜有足够多的富豪愿意购买无人车，他们比其他国家更适合无人驾驶的发展。
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王晓易_NE0011
