瓜子曝屡卖调表车：公里数九千变五万 259项检测查不出

对此，法治周末记者于8月17日联系瓜子二手车进行采访，其公关部门相关工作人员于8月22日回复称，“事件正在处理中，目前不对外发表声明，我们已经针对此次事件的具体情况提供了一系列解决方案，但买家的态度和需求一直在变化，我们会在合理的范围内尽全力满足他的各种要求，并等待他的回复”。

里程公里数九千变五万

今年4月，孙先生在瓜子二手车直卖网上看中了一辆2015款北汽绅宝D50自动标准版二手车。

“网上描述该车为准新车，2015年8月上牌，里程九千多公里，标价6.6万元，我觉得车还不错，就预约了5月1日在瓜子广州越秀区的区庄分公司看车，当时，检测师指出车辆有刹车距离远、左前减震异响等问题，但他告诉我，车只跑了9000公里，这些小问题不会影响车辆使用，我也没多在意，就交了1000元定金和1950元中介费。”孙先生说到，交完定金后隔了几天，他就和车主到惠州市办理了车辆过户手续。

法治周末记者在瓜子二手车官网注意到，消费者通过瓜子二手车购买二手车的交易流程是：先进行电话或在线预约，由瓜子二手车安排售车顾问陪同看车，再签署三方合同(买家、卖家、瓜子二手车)支付定金、过户。

让孙先生没想到的是，车辆顺利的交易完成，竟是“噩梦”的开始。

“车开了没几天，我就发现发动机异响，油耗居高不下，1.5L排量油耗竟然达到每百公里近12个点的油耗。更为严重的是，有一次我在高速路上行驶时，车辆变速箱突发故障，本来110公里/每小时的行驶速度，瞬间降至60公里/每小时，险些造成后车追尾。”孙先生告诉记者，今年6月份，被接二连三出现的车辆问题吓怕了的他，将车开至北汽绅宝4S店检测。

谁知检测结果更令人意想不到，维修保养记录显示：该车在2016年4月15日最后一次保养里程为54294公里。4S店工作人员提醒孙先生，其买车时的车辆里程表被篡改过。

那为何2015年8月才上牌的车，10个月的时间就跑了超过5万公里?孙先生后来得知，在他购买前，此车一直作为网约车被高强度使用。

篡改里程并非难检测

“之前我在网上，也看到过其他消费者在瓜子买到 调表车 的投诉，但没想到我买的这辆车，才上牌不到一年，也存在里程篡改问题。”孙先生知晓“上当”后，马上拨打了瓜子二手车400的售后咨询热线，可客服明确告知他：瓜子二手车对此事不负责，他需要直接和原车主交涉。

8月18日，法治周末记者以消费者的身份致电瓜子二手车，向客服咨询：“如果买到 调表车 该怎么处理”?客服表示，瓜子二手车绝对不会修改车辆的里程表，而且在车被出售前，会经过259项的全能检测，但如果卖家篡改里程表，很难检测出来，“我们的检测也只对表显里程负责，但我们会积极联系卖家配合我们的售后，向买家给出解决方案”。

对于上述客服提到的“调表难检测”问题，独立汽车咨询顾问张翔告诉法治周末记者，调表改里程在二手车行业里属于比较常见的手段，原因就在于里程数的多少决定着二手车的价位，而下调里程数的成本很低，多则一两百元、少则几十元就可以实现。

“至于改动里程数能否被检测出来，答案是肯定的。一般而言，通过查看车辆轮胎、刹车皮等的磨损程度，内饰、发动机舱的清洁度，就能大概确定车辆的里程数是否经过改动;另外，通过查4S店的保养记录，也能很迅速地知道车辆行驶里程。”张翔谈道。

按照张翔的说法，检测出二手车辆的实际里程并非难事，那为什么瓜子二手车的259项检测会查不出来呢?

一位曾在瓜子二手车山西太原服务站点供职的、不愿具名的检测师告诉法治周末记者：“也不是不检查里程表，只是对于上牌不到一年的车，我们很少会核查里程表，一是因为卖家对刚上牌的车就改里程的几率不大，二是相对于改表成本来说，检查是否改表的成本会高一些，最准确的里程数据，能通过4S店查询，但现在4S店的数据没有统一开放，一辆一辆地查里程太费资源。还有些车，不是每次都在4S店保养，就更难获得准确的里程数了。”

不适用惩罚性赔偿

孙先生按照瓜子二手车客服的建议，多次联系卖家，但卖家对他提出的退车要求并不理会，只是跟他说：“车是通过瓜子卖出去的，要退车就退给瓜子二手车。”

面对卖家和瓜子二手车“踢皮球”式的推诿，孙先生无奈地将自己的经历向广东省消委会投诉，并要求瓜子二手车“退一赔三”。

“省消委会接诉后，工作人员马上与瓜子二手车取得联系，对方表示，现在能确定原车主确实给里程表 动了手脚 ，关于这一点，公司愿意承担相应责任，即免去当时孙先生购车的手续费、并免费给孙先生的车做一次保养(约3000元)。关于消费者投诉信中提到的发动机异响和变速箱有故障，可以双方约定到4S店检测，确认有问题后公司愿意承担相应责任。至于消费者 退一赔三 的诉求，该公司明确表示拒绝。”广东省消委会在上述受理投诉情况分析中指出。

按照消费者权益保护法，经营者提供商品或服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

“瓜子二手车是提供平台，并撮合买卖双方达成购车协议、成功后收取中介费用的二手车中介网站，消费者和瓜子二手车是委托人和居间人的关系，本次事件中的直接责任人为卖家，瓜子二手车不应承担惩罚性赔偿的责任。而对于存在欺诈改表行为的卖家，其不属于消费者权益保护法中所称的经营者，因为这次二手车交易时偶然性的，非经常性、持续性的行为，也不适用三倍赔偿，但买家还可以依据合同法宣告买卖合同无效，并要求卖家承担赔偿责任。”中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对法治周末记者表示。

先行赔付形同虚设

根据合同法相关规定，居间人应当就有关订立合同的事项向委托人如实报告，居间人故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况，损害委托人利益的，不得要求支付报酬并应当承担损害赔偿责任。

“因此，消费者也可以按照合同法要求瓜子二手车承担责任。”邱宝昌认为，瓜子二手车宣称为消费者提供259项专业检测，确保平台所售二手车况安全，却未能发现事件中车辆里程表被人为篡改的事实，也需要承担没有做好核实商品信息的责任，消费者可以要求瓜子二手车退还中介费，并与卖家承担连带赔偿责任。

此外，按照消法，网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。

广东省消委会认为，瓜子二手车未履行应尽义务，未对二手车辆信息进行全面、准确地审查把关，本身存有过错，故不应将责任完全推卸给二手车原车主，而应切实承担起作为第三方网络交易平台的法律责任，向消费者提供先行赔偿后，再向二手车原车主追偿。

孙先生告诉记者，因出现调表事件后，车子重新进行了评估，价值约5万元，与自己原来的购车款相差1.5万元，所以孙先生要求瓜子二手车退差额并给汽车做一次大保养作为补偿，但目前瓜子二手车认为主要责任在于原车主，且出事后原车主一直不愿意配合协调，尚未通过孙先生提出的解决方案，“公司对于该诉求无法满足，但愿意配合消费者走法律途径，听从法院的判决”。

法治周末记者就瓜子二手车的车辆审核流程、卖家存在欺诈销售行为如何惩罚、如何避免“调标车”销售等问题向其询问，对方公关部门相关工作人员表示，“事件正在处理中，目前不对外发表声明”。

事实上，孙先生在买到“调表车”后维权久拖不决的遭遇，并非个例。

法治周末记者在名为“瓜子二手车维权”的微博中注意到，有关对瓜子二手车“声明先行赔付后却态度强硬”的吐槽比比皆是。其中，曾在315曝光的“王先生在瓜子二手车买到调表车事件”中，瓜子二手车公开向媒体表示：“正积极协助王先生通过法律途径保障自己的权益，并将对调表车买家启动先行赔付计划”。但王先生在微博中称“瓜子二手车只是给了我800元就想草草了事”。

法治周末记者注意到，8月24日，北京市工商局与天猫、京东等11家电商平台签署了《加强网络交易消费者权益保护框架协议》，要求11家网络交易平台都要实施网购先行赔付。

“尽管除食品外尚未有法律规定第三方交易平台的先行赔付义务，但实践中，很多网络服务提供商都实施了先行赔付制度，目的是出于保障消费者权益的考量。不过，先行赔付不是一句口号，只有落到实处的推广建立，才能真正起到督促作用。”张翔指出。