（原标题：日本联合欧盟制定全球自动驾驶标准 或将于2018年投入使用）
当今时代，自动驾驶已经风起云涌。丰田开始测试自动驾驶原型车，宝马联手英特尔、Mobieye研发自动驾驶汽车，谷歌无人驾驶汽车在6年的测试时间里， 已经行驶了320万公里，特斯拉长期占据各大科技媒体头条。然而，最近特斯拉Model S制造了全球第一起自动驾驶命案，让大家开始关注自动驾驶安全问题，同时也提醒资格政府尽快出台自动驾驶政策和规范。
日前在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区开园仪式上，中国汽车工程学会理事长付于武表示，国内无人驾驶的技术路线图已经存在，两个月之内就会发布，这也将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准。
另一方面，日本也已经开始行动了。今日，日本经济新闻引述消息人士称：日本将联合欧盟国家制定全球统一的自动驾驶汽车技术标准，可能会在2018年投入使用，日本欧盟也将督促美国采用这一标准和政策。
据报道，联合国已经设立了一个专家组，负责编制自动驾驶汽车技术标准，这个专家组中包括了来自日本、韩国、德国、法国、英国以及欧盟委员会的专家。不过这个专家组中并没有美国的代表。
在未来几个月内，上述联合国专家组将会就自动驾驶汽车的技术标准达成广泛协议，之后日本和欧盟国家政府将会制定国内具体的自动驾驶汽车认证制度和体系。
这个全球统一的自动驾驶汽车技术标准，将会包含几个核心的原则。下面，小编带大家看一下这些原则。
自动驾驶汽车（或是自动驾驶模式）只能在高速公路上行驶，另外一旦发生事故，必须有一名车上的人类司机承担责任。
自动驾驶汽车必须安装相应的设备和系统，一旦人类的操作者或者“司机”入睡或者东张西望，则系统将会自动报警。
自动驾驶汽车必须有一个设备，随时监控人类操作者的状态。
不过，此标准是否会在不久的将来成为全球统一的自动驾驶标准，我们还不得而知。另外，最终的技术标准是否会禁止自动驾驶汽车在高速公路之外的城市道路上行驶，目前还无法证实。
目前，NHTSA（美国高速公路安全局）将自动驾驶分为四个等级，目前，汽车企业走的基本都是渐进路线，主流水平处于第1级与第2级之间。如若发展到第3级，也就进入到了自动驾驶阶段，那么车辆不会允许此次特斯拉的事故发生。特斯拉的Autopilot处于第二级，而谷歌的无人驾驶技术指向第四级。但即便如此，自动驾驶技术仍然不成熟。
就硅谷地区而言，已经至少有19家企业在从事自动驾驶技术相关研发工作，其中包括了诸如日产、福特这些汽车制造巨头以及谷歌、百度和苹果这些科技企业。
随着自动驾驶的家庭越来越壮大，对自动驾驶安全性能的要求也越来越高。因此，日本此次联合欧盟建立自动驾驶统一标准的行为，为我们指明了自动驾驶发展的趋势：由全球统一的自动驾驶标准来规定自动驾驶行为，以提高自动驾驶安全等级。
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王晓易_NE0011
