（原标题：堵的不是车是钱 滴滴发布华北出行报告）
【手机中国 软件】6月30日，滴滴出行联合第一财经商业数据中心联合发布了《知道——华北城市智能出行大数据报告》，报告中分析了智能出行平台对城市交通的影响，其中一些数据非常有意思，咱们一起来看看。
据统计，截止至今年5月，华北地区共有3.51亿人次通过打车软件出行，其中一位来自北京的“打车王”在5个月的时间里共发出了598个订单，平均一天发出4次，而司机端的“接单王”则共完成了2877个订单，平均一天接单19次。最长的订单显示，车主共行驶了2515公里，起点为北京目的地则为广西北海。
在整个华北地区，高峰时段拥堵延时指数最高的为石家庄，数值高达1.89，也就是说，在相同的路段中高峰时段要花上比通畅时段多1.89倍的时间才能走完。北京与天津以1.73/1.54分列2-3位。在打车难这个问题上，鄂尔多斯以绝对优势排名第一，邢台、大同、太原等城市紧随其后。不仅如此，报告中对比了路边扬招打车与使用软件叫车的所需时间，结果显示，43%的乘客通过路边扬招打车需要等待10-15分钟，而87%的乘客在发出用车订单后会在10秒内被接单。
智能出行是如何改变我们的生活的呢？数据显示，北京市工作日每天早晚高峰的智能出行量高达70.2万人次，相当于234列地铁、6274辆公交车载客量，现有的智能出行平台服务水平，是北京市出租车服务水平的1.1倍。在突发情况下，更突显了智能出行平台的意义，在会上滴滴方面举了两个例子，一个是北京地铁十号线故障停运，另一个是天气预报显示第二天将有暴雪，两次突发事件直接引发了出行平台订单量的猛增。
智能平台的出行让出行更加高效，在不增加私家车保有量的前提下帮助乘客解决了最后一公里问题，在一定程度上弥补了公共交通运力的空白，但也许你没注意到，智能出行平台也是支持环保的重要力量。
北理工分享经济与行为能源联合实验室，经过对“互联网+智能交通出行”的分析得出，共享出行减少了用户购车的需求，同时减少了在行车过程中的能耗和排放，仅顺风车和拼车的直接节能减排效果十分显著。选择共享而行之，你也是还城市蓝天行动中的一员。
本文来源：手机中国
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王晓易_NE0011
