10亿美元投资滴滴 苹果葫芦里卖的什么药？

一、1/200海外资金终于找到了避税出口

我们知道苹果有超过2000亿美元的现金储备，但实际能够运用的并不多。因为公司大部分的海外市场收入仍然保留在苹果的海外账户里。原因很简单：为了避税。

按照美国政府的税收政策，企业回流到美国本土的海外资金，需要按35%的税率缴纳税费。但据苹果首席财务官梅斯特里(Maestri)今年1月介绍的数据，苹果超过2000亿美元的现金储备中，有93%仍在国外。如果流回国内，苹果的现金储备将会面临相当大的牺牲。而库克特别明确表示，苹果不会为了把钱拿回美国，给美国政府交上将近600多亿美元的。

实际上，这个套路不只苹果在玩，包括微软、IBM在内，大多数海外利润巨大的美国公司，也都谙熟这种避税方法。而苹果更是这方面的高手，通过利用爱尔兰不向外国公司向总部回流资金征收税款的规定，苹果通过爱尔兰将海外收入转移至低税收国家，使其海外收入税率仅为3.3%。

但这一做法并非万无一失。早从2014年起，欧盟监管部门就开始了对美国公司海外避税方式的调查。今年1月，彭博社分析，苹果有可能需要在欧洲补缴80多亿美元税款。

在这一情况下，对苹果来说，通过投资的方式，为海外资金寻找更佳合适的避税出口就成了合理的解释。

二、滴滴毕竟跟车有关，难道苹果真打算造汽车？

此前已有种种迹象表明苹果正在研发智能汽车项目。苹果在手机界的最大对手谷歌已经早早布局自动驾驶业务，并选择了与传统车企菲亚特合作。新兴的“独角兽”Uber也在发力无人驾驶技术。打车应用滴滴的大数据应该对苹果研发无人驾驶有很大帮助。

在手机销量放缓、中国市场趋于饱和的情况下，苹果必须要布局下一个“风口”。从目前的外媒透露的资料来看，苹果是将赌注押在了汽车上。

其实，苹果早在iOS 7发布时就已经开始布局汽车行业，推出车载系统CarPlay目的就是将先进的智能手机体验带入汽车。不过CarPlay还仅仅停留在车载导航、免提电话、影音娱乐的阶段。另一方面苹果也希望通过CarPlay绑定一部分汽车用户，实现和车企的双赢。与车主软件结合、地图中深度整合打车，是目前可以想到的两种直接合作方式。

但CarPlay现阶段装在基本在B级车以上车型，滴滴大部分汽车恐怕还难以达到这个要求，是否继续下探低价车也是大大的问号。

三、把移动支付带起来的滴滴，能把Apple Pay带火了也不一定

出行补贴力度已经不如前几年那么狠，但滴滴仍可能会引导大量中国用户首次使用Apple Pay支付，成为他们的启蒙者，就像中国的十几家银行“自觉”帮Apple Pay打广告一样。这种方式从苹果跟联通一块卖合约机开始，到现在，转移到了打车这事上。

只不过按这个套路来，按理说该和滴滴战略合作的是银联才对。我们觉得用这种方式推广Apple Pay，实在有点大炮打蚊子的效果。