（原标题：挑战谷歌！日本6大车企联合推无人驾驶车）
据日本媒体报道，包括丰田、日产、本田在内的6家日本大型汽车厂商将在高精度三维地图等汽车自动驾驶所需的8个领域展开共同研究。上述厂商将以2020年在一般道路上行驶为目标，推进研究开发，力争确立标准技术，以对抗在自动驾驶领域领跑的欧洲企业和美国谷歌。
报道称，除了6家汽车厂商之外，电装、瑞萨电子和松下等6家日本零部件企业也将加入共同研发。达成联盟的企业将在地图、通信技术和管理驾驶员健康的人体工学等8个领域展开合作。
以上企业的首次合作将在地图领域展开。自动驾驶的实现需要拥有准确掌握汽车位置的高精度的地图数据。此前各汽车厂商分别展开研究，但今后将共同研究地图的标准和使用方法，计划在2016年内制定具体的业务计划。
在此之前，丰田、本田、日产都曾分别发布过各自在自动驾驶领域的研发计划。本田自2015年开始在新车上配备“本田传感(Honda Sensing)”，包括自动制动器和避免冲撞行人等功能。本田期望以这些技术为基础，提高车载摄像头、雷达和控制电脑的性能，实现自动驾驶。日产则宣布计划在2016年推出仅限于在高速公路固定车道行驶的自动驾驶汽车，同时计划在2020年推出在一般道路上的自动驾驶汽车。此外，丰田专门在美国成立了致力于研发自动驾驶所需人工智能技术的新公司，并宣布在2020年推出可在高速上自动驾驶的汽车。
比起车企们各自单兵作战，日本政府似乎更希望国内这几家大型车企能够在技术上结成联盟，优势互补，共同攻关自动驾驶领域。而日本政府最大的顾虑在于，若德国或美国制造商领先一步，制定出自动驾驶汽车的行业标准，将使日本处于不利地位。
目前，美国的谷歌公司、德国博世、瑞典的沃尔沃等企业已在自动驾驶领域取得了一定的进展，尤其谷歌公司研发的无人驾驶汽车已经进入了公路实验阶段。其实在汽车行业看来，自动驾驶的发展会是一个渐进的过程，它的最终产品就是无人驾驶汽车。但事实上，目前关于自动驾驶技术的研究已经呈现出两种不同的发展路径，在两条路径的选择中，传统车企与谷歌为代表的技术公司分化成了两大阵营。
分析人士认为，导致这种定位区别背后的商业逻辑在于，车企依然要靠出售汽车来盈利，因此，更多是从主动安全等方面出发；而互联网企业则是以车为切入点，着力于技术对驾驶体验的变革，以及之后所能带来的增值赢利点。
本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
