（原标题：PP 租车上线了二手车帮卖帮买业务，但张丙军说这只是对 P2P 租车业务的补充）
昨天，P2P 租车平台 “PP 租车” 更换了自己的 Slogan，新的 Slogan 是 “开身边好车，过快乐生活”，从措辞来看，可以看出 PP 租车受到两会对分享经济持鼓励态度的影响，更加强调 P2P 性质租车的本质与出发点，即将自己的车在闲置期间共享出去，并且先从分享给周围的邻居 / 同事开始，再慢慢产生规模效应。
在大部分 P2P 租车平台开始寻求转型的当下，PP 租车依然强调私家车共享值得玩味。
事实上，现在的出行供给形式多样，其中滴滴、优步、神州、易到等有代驾司机的打车服务价格就很便宜（有现阶段的补贴因素），除此之外，还有传统租车公司神州、一嗨，以及新近兴起的租车形式 “分时租赁”——即通过自营 / 合作的形式部署车辆，放到公共停车位上，乘客根据自身需要自助取用车辆，车价可以精确到分钟计费。
出行供给方之间可替代性强，再加上 P2P 租车的车主方供给参差不齐，导致去年P2P 租车平台纷纷转型。去年，刚成立时间不长的分时租赁平台Cocar倒闭，友友租车转型做新能源分时租赁 “友友用车”，凹凸租车拿到新一轮融资后开始酝酿 UBI 车险，另一个 P2P 参与方宝驾租车前段时间也曾在网站上挂出 “分时租赁平台” 的字样。
其中凹凸租车可以算作在进行寻找盈利模式的尝试，友友等于是直接转型了。那么，PP 租车接下来会怎么做？它会在 P2P 共享租车这条路上坚持多久？现在你打开 PP 租车的 App，可以看到 PP 租车上线了 “PP 帮您买卖二手车” 的 banner，这可不可以理解为 PP 租车将会把二手车业务作为主线，并进行相应转型呢？
对此 36 氪询问了 PP 租车 CEO 张丙军，张丙军表示，PP 租车未来会在很长一段时间内坚持 P2P 业务，并且会将 P2P 租车业务作为主线，P2P 租车业务本身就是公司的盈利模式。
张丙军表示，目前 PP 租车平台已有超过 100 万辆车辆注册，200 万多租客。不过他没有透露平台业务的具体单量，但他表示目前每个租车订单已经在产生利润。PP 开展的二手车业务更多是为了增强平台用户的粘性，“用户在将车辆挂到 PP 租车平台期间可能会产生买车卖车的需求，此时如果 PP 没有参与这个过程，那么用户在买车卖车后可能就就不会把车辆挂到 PP 租车平台来了。” 张丙军说道。
总的来说，张丙军将 PP 租车推出二手车业务定义为对 P2P 租车业务的补足，而非是探索盈利模式的尝试。他告诉 36 氪，现在共享经济因为滴滴、优步等公司的推动已经比两三年前为人熟悉，两会也对分享经济持鼓励态度，但由于供给端参差、以及 P2P 租车受众接受度基数不大的原因，PP 租车还有很长的路要走。
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