分享至
看完昨天「索尼 Xperia Z2 研发揭秘 (2)：相机应用，音效与音乐体验」 针对索尼 Xperia Z2 在音乐功能上加强的介绍后，大家对于索尼 Xperia Z2 这次的音乐功能应该有更进一步的认识了，不过了解这些功能是不够的，大家想知道的当然是实际表现了，所以今天我们就要直接带大家进到飞机舱和巴士上面，透过实际使用的测试分享，让各位更明白 Xperia Z2 所强调的降噪功能究竟可以有多大的用处。
除此之外，我们发现有不少网友对于 Xperia Z2 扩音喇叭在音量的表现也十分好奇，于是我们更透过视频的方式来呈现 Xperia Z2 的双喇叭实际播放音乐的效果，现在就来看看 Xperia Z2 这次所强调的音乐功能是不是也让你感到满意吧！
前进机舱，实际降噪效果测试分享
其实小编对降噪耳机的认识，是从几年前在百货公司里试听了 BOSE 的降噪耳机才开始的，当时总觉得降噪耳机不过就是用耳罩或皮套把外面的声音盖住而已，但听过一次之后才知道这种技术并不是想象那么简单，不过技术层面的内容和原理在「索尼 Xperia Z2 研发揭秘 (2)：相机应用，音效与音乐体验」这篇文章内已经有详细介绍，这部分丹尼尔就不再重复，直接把重点摆在实际试听的分享上。回顾过往索尼所推出的降噪耳机，其中的 MDR-NC13、MDR-NC33 其实价格并不会算高，大概在 1,500 ~ 3,000 元台币左右，这和人民币600块左右，但其降噪能力只有 87.4~90%，并不如 Z2 的 98% 降噪能力来得高级。而 索尼也当然也曾推出过高级的降噪耳机，比较让小编有印象的就是 MDR-NC300D，因为这款高级降噪耳机具有 98.4% 降噪能力，几乎跟 Z2 所拥有的降噪能力相当，不过当时这款耳机当在台售价 9,900 元，折合人民币就达到了，对绝大部分的消费者来说根本就是难以入手的梦幻逸品级了。
那到底 98% 降噪能力是什么样的感觉，光是用数据呈现恐怕还是很难让大家了解，因为此这次我们实际上了飞机来做测试，透过实际试听的分享，让大家更能明白 98% 的降噪能力到底有多厉害。
有坐过飞机的人就知道，飞行时那个无止尽的吵死人涡旋噪音，长时间下来真的会让人有种精神衰弱的感觉，正好是测试降噪耳机的最佳场合之一。
这回我们借到的是黑色版的 MDR-NC31E 耳机，13.5mm 的动圈单体加上不错的造型设计，在音质和外型上面表现都还OK，但重点是它还是 Z2 专属的降噪耳机，并且拥有麦克风通话功能。
当你插入耳机之后，Z2 就会立刻提醒有耳机连接，并可以选定该耳机的装置类型。
要作为降噪耳机使用的时候，记得将 MDR-NC31E 选为噪音消除耳麦。
只要插入耳机后，你就可以从手机系统设定选单中的「音效」，或者直接在 Walkman 应用程序中来设定降噪功能。
降噪功能中，你可选定降噪的环境，以及噪音消除功能的启用时机，当你选择「自动」时，手机就会在你播放音乐的时候自动为你开起降噪功能，而对于「随时」选项，则不一定要播音乐的时候才有降噪功能，只要插入耳机就随时开始降噪，作为单纯隔绝噪音用还颇方便的。
当降噪功能开启时，手机状态栏就会出 现 NC 的字样，指的就是「Noise Cancelling」。
实际在飞机上使用飞航模式的降噪功能时，在开启瞬间你可以非常明显的感受到其中的差异，因为背景那个很吵的涡旋音会突然几乎完全被消除，感觉非常奇妙， 因为你明明就在非常吵的机舱内，但耳朵听到的声音感觉却宛如自己是在厕所或录音室那种密闭空间一样。这种效果并不是拿耳塞或者用手遮住所有声音可以比拟 的，而是透过消除背景噪音，进而让想要听的声音听得更清楚，就因为此，音乐不用开很大声就可以听到细节。
不过大家要认知的是，以降噪技术的原理来说，对于持续且固定频率的噪音效果才是最明显的，因为像是有人说话、婴儿哭声、广播声这种非固定频率的背景音， 其实就不会有被完全消除的情况，至于为什么平常我们用一般耳机的时候反而听不太到背景的说话声呢？因为平常很多人都以暴制暴，当背景声大，音乐声会就开得 乐得大来压过背景声，但长期这样下来，对耳朵就是极大的伤害！
在公交车上也有明显的降噪效果
测试完在飞行中机舱内所做的「飞航模式」降噪效果后，接着我们在来试试看在巴士上开启「公交车/火车」这个降噪的功能的选项。同样的，当我们开启降噪功能来 听音乐之后，耳朵所听到的声音一样变得很干静，几乎只有音乐的声音，那些汽车马达运转声、空调的声音，都几乎完全被消除掉了，不过小编觉得在车上使用的感觉又跟在飞机上的不太一样，毕竟在巴士上噪音来源比飞机上还要多了更多，例如路上的喇叭声、窗外的雨滴声、乘客的谈话声等等。正因如此，小编同时也试着开启「办公室」模式的降噪功能来试听，这时候倒是有个意外发现。办公室模式除了针对固定频率的声音一样有效之外，对于人声等其他 相对不是那么固定频率声音之消除效果，似乎还要比「飞航模式」或者「公交车/火车」这两个选项还要更明显。不过因为「办公室」模式对于人声消除相对明显，大 家在使用上就要注意，可能会因此比较容易错过车上广播或通知。
开启「公交车/火车」降噪功能选项来听音乐后，耳朵所听到的声音几乎只有音乐的声音，那些汽车马达运转声、空调的声音，都几乎完全被消除掉了。
因为恼人的杂音被消除了，在车上听音乐的时候不必再开得超级大声，而且内置的这些音场效果也变得更明显。
小编认为，Z2 的降噪能力表现超乎预期，表现几乎可以和市售高级降噪耳机相比。此外，我们还发现，开启「办公室」模式的降噪功能来试听，这时候对于人声等其他相对不是那 么固定频率声音之消除效果，似乎还要比「飞航模式」或者「公交车/火车」这两个选项还要更明显。因为「办公室」模式对于人声消除相对明显，提醒大家如果在搭交通工具时使用，要注意别错过车上广播或通知。
喇叭有进步！Xperia Z2 双喇叭实际播放效果
这回 Z2 不只喇叭单体比 Z1 还要大，而且还加入双喇叭设计，测试完非常实用且独特的降噪功能之后，接着我们来听听这个不少人非常好奇的喇叭表现。或许是因为对 HTC One 的双喇叭真的太让人印象深刻了，其实听到 Z2 喇叭后，会稍微有点失望的感觉，因为不论音质、音量，或者是立体声的效果，Z2 的双喇叭都无法与 HTC One 相提并论。不过如果拿来和 Z1 相比，Z2 在音质上确实有比较好，至于音量部分的表现虽然是有比较大声，但其实前后代的差异程度并没有预期来得惊喜。整体而言，Z2 扩音喇叭表现算是中规中举，在意音量表现的用户，不要忘了开启 xLoud 和 S-Force 音效，对于音量表现上也会有一定程度的帮助。而这部分我们也录了一段影片给大家，从影片中大家可以更清楚明白 Z2 扩音喇叭表现，同时也可以感觉出开启不同音效后，对于音质、音量上的差异。
上次我们有提到 Z2 使用的喇叭单体比 Z1 所使用的喇叭单体还要更大，而且还做了双喇叭配置，但实际效果惊喜感不算太高。
在意音量表现的用户，不要忘了开启 xLoud 和 S-Force 音效，在音量表现上也会有一定程度的帮助。
快来看看这段扩音喇叭的测试影片吧，可以让你更明白开启不同音效的差异喔！
看完昨天「索尼 Xperia Z2 研发揭秘 (2)：相机应用，音效与音乐体验」 针对索尼 Xperia Z2 在音乐功能上加强的介绍后，大家对于索尼 Xperia Z2 这次的音乐功能应该有更进一步的认识了，不过了解这些功能是不够的，大家想知道的当然是实际表现了，所以今天我们就要直接带大家进到飞机舱和巴士上面，透过实际使用的测试分享，让各位更明白 Xperia Z2 所强调的降噪功能究竟可以有多大的用处。
除此之外，我们发现有不少网友对于 Xperia Z2 扩音喇叭在音量的表现也十分好奇，于是我们更透过视频的方式来呈现 Xperia Z2 的双喇叭实际播放音乐的效果，现在就来看看 Xperia Z2 这次所强调的音乐功能是不是也让你感到满意吧！
前进机舱，实际降噪效果测试分享
其实小编对降噪耳机的认识，是从几年前在百货公司里试听了 BOSE 的降噪耳机才开始的，当时总觉得降噪耳机不过就是用耳罩或皮套把外面的声音盖住而已，但听过一次之后才知道这种技术并不是想象那么简单，不过技术层面的内容和原理在「索尼 Xperia Z2 研发揭秘 (2)：相机应用，音效与音乐体验」这篇文章内已经有详细介绍，这部分丹尼尔就不再重复，直接把重点摆在实际试听的分享上。回顾过往索尼所推出的降噪耳机，其中的 MDR-NC13、MDR-NC33 其实价格并不会算高，大概在 1,500 ~ 3,000 元台币左右，这和人民币600块左右，但其降噪能力只有 87.4~90%，并不如 Z2 的 98% 降噪能力来得高级。而 索尼也当然也曾推出过高级的降噪耳机，比较让小编有印象的就是 MDR-NC300D，因为这款高级降噪耳机具有 98.4% 降噪能力，几乎跟 Z2 所拥有的降噪能力相当，不过当时这款耳机当在台售价 9,900 元，折合人民币就达到了，对绝大部分的消费者来说根本就是难以入手的梦幻逸品级了。
那到底 98% 降噪能力是什么样的感觉，光是用数据呈现恐怕还是很难让大家了解，因为此这次我们实际上了飞机来做测试，透过实际试听的分享，让大家更能明白 98% 的降噪能力到底有多厉害。
有坐过飞机的人就知道，飞行时那个无止尽的吵死人涡旋噪音，长时间下来真的会让人有种精神衰弱的感觉，正好是测试降噪耳机的最佳场合之一。
这回我们借到的是黑色版的 MDR-NC31E 耳机，13.5mm 的动圈单体加上不错的造型设计，在音质和外型上面表现都还OK，但重点是它还是 Z2 专属的降噪耳机，并且拥有麦克风通话功能。
当你插入耳机之后，Z2 就会立刻提醒有耳机连接，并可以选定该耳机的装置类型。
要作为降噪耳机使用的时候，记得将 MDR-NC31E 选为噪音消除耳麦。
只要插入耳机后，你就可以从手机系统设定选单中的「音效」，或者直接在 Walkman 应用程序中来设定降噪功能。
降噪功能中，你可选定降噪的环境，以及噪音消除功能的启用时机，当你选择「自动」时，手机就会在你播放音乐的时候自动为你开起降噪功能，而对于「随时」选项，则不一定要播音乐的时候才有降噪功能，只要插入耳机就随时开始降噪，作为单纯隔绝噪音用还颇方便的。
当降噪功能开启时，手机状态栏就会出 现 NC 的字样，指的就是「Noise Cancelling」。
实际在飞机上使用飞航模式的降噪功能时，在开启瞬间你可以非常明显的感受到其中的差异，因为背景那个很吵的涡旋音会突然几乎完全被消除，感觉非常奇妙， 因为你明明就在非常吵的机舱内，但耳朵听到的声音感觉却宛如自己是在厕所或录音室那种密闭空间一样。这种效果并不是拿耳塞或者用手遮住所有声音可以比拟 的，而是透过消除背景噪音，进而让想要听的声音听得更清楚，就因为此，音乐不用开很大声就可以听到细节。
不过大家要认知的是，以降噪技术的原理来说，对于持续且固定频率的噪音效果才是最明显的，因为像是有人说话、婴儿哭声、广播声这种非固定频率的背景音， 其实就不会有被完全消除的情况，至于为什么平常我们用一般耳机的时候反而听不太到背景的说话声呢？因为平常很多人都以暴制暴，当背景声大，音乐声会就开得 乐得大来压过背景声，但长期这样下来，对耳朵就是极大的伤害！
在公交车上也有明显的降噪效果
测试完在飞行中机舱内所做的「飞航模式」降噪效果后，接着我们在来试试看在巴士上开启「公交车/火车」这个降噪的功能的选项。同样的，当我们开启降噪功能来 听音乐之后，耳朵所听到的声音一样变得很干静，几乎只有音乐的声音，那些汽车马达运转声、空调的声音，都几乎完全被消除掉了，不过小编觉得在车上使用的感觉又跟在飞机上的不太一样，毕竟在巴士上噪音来源比飞机上还要多了更多，例如路上的喇叭声、窗外的雨滴声、乘客的谈话声等等。正因如此，小编同时也试着开启「办公室」模式的降噪功能来试听，这时候倒是有个意外发现。办公室模式除了针对固定频率的声音一样有效之外，对于人声等其他 相对不是那么固定频率声音之消除效果，似乎还要比「飞航模式」或者「公交车/火车」这两个选项还要更明显。不过因为「办公室」模式对于人声消除相对明显，大 家在使用上就要注意，可能会因此比较容易错过车上广播或通知。
开启「公交车/火车」降噪功能选项来听音乐后，耳朵所听到的声音几乎只有音乐的声音，那些汽车马达运转声、空调的声音，都几乎完全被消除掉了。
因为恼人的杂音被消除了，在车上听音乐的时候不必再开得超级大声，而且内置的这些音场效果也变得更明显。
小编认为，Z2 的降噪能力表现超乎预期，表现几乎可以和市售高级降噪耳机相比。此外，我们还发现，开启「办公室」模式的降噪功能来试听，这时候对于人声等其他相对不是那 么固定频率声音之消除效果，似乎还要比「飞航模式」或者「公交车/火车」这两个选项还要更明显。因为「办公室」模式对于人声消除相对明显，提醒大家如果在搭交通工具时使用，要注意别错过车上广播或通知。
喇叭有进步！Xperia Z2 双喇叭实际播放效果
这回 Z2 不只喇叭单体比 Z1 还要大，而且还加入双喇叭设计，测试完非常实用且独特的降噪功能之后，接着我们来听听这个不少人非常好奇的喇叭表现。或许是因为对 HTC One 的双喇叭真的太让人印象深刻了，其实听到 Z2 喇叭后，会稍微有点失望的感觉，因为不论音质、音量，或者是立体声的效果，Z2 的双喇叭都无法与 HTC One 相提并论。不过如果拿来和 Z1 相比，Z2 在音质上确实有比较好，至于音量部分的表现虽然是有比较大声，但其实前后代的差异程度并没有预期来得惊喜。整体而言，Z2 扩音喇叭表现算是中规中举，在意音量表现的用户，不要忘了开启 xLoud 和 S-Force 音效，对于音量表现上也会有一定程度的帮助。而这部分我们也录了一段影片给大家，从影片中大家可以更清楚明白 Z2 扩音喇叭表现，同时也可以感觉出开启不同音效后，对于音质、音量上的差异。
上次我们有提到 Z2 使用的喇叭单体比 Z1 所使用的喇叭单体还要更大，而且还做了双喇叭配置，但实际效果惊喜感不算太高。
在意音量表现的用户，不要忘了开启 xLoud 和 S-Force 音效，在音量表现上也会有一定程度的帮助。
快来看看这段扩音喇叭的测试影片吧，可以让你更明白开启不同音效的差异喔！
本文来源：eprice比价王
责任编辑：
王晓易_NE0011
