（原标题：“虽然地下无光，但我们心中明亮”——探访最北省会“地铁施工人”）
新华社哈尔滨1月26日新媒体专电（记者杨思琪、杨喆、闫睿）早上6点，哈尔滨的天刚蒙蒙亮，迎着刺骨寒风，牟强裹着大衣“冲”进地下工地，开始了哈尔滨地铁1号线三期工程“镜泊路—渤海路段”的施工，他和工友们将在劳动中迎接春节的到来。
作为地铁盾构机司机，牟强负责指挥线路方向和全部施工人员的调配作业，被称作“地下军”总司令。因此，他总是最早起床，最晚收工。
牟强每天工作的地方是个狭小而密闭的操作间，3个人站进去就无法转身。“在地下工作一天，就意味着错过一天的阳光。”牟强说，地铁通行，顺畅着万千百姓的出行路，我无怨无悔。
司英宝是施工队的一名精测员。为确保施工线路精度，他每天都扛着10公斤重的仪器在隧道里来回穿梭，盾构机打通一段，他就要量一段。
耳边机器作业轰鸣不停，脚下满是泥浆和土块，指着已打通的隧道，司英宝说，“目前全线中心线偏离为4.8毫米，远低于预计范围。”
在“冰城”哈尔滨，零下二十多摄氏度的低温给工人们带来前所未有的挑战。负责施工的中铁七局集团有限公司项目部付家乐介绍，哈尔滨地铁是国内最高纬度、最严寒气候条件下进行的施工区间。
在施工现场记者注意到，一些零件上裹了一层厚厚的冰。付家乐说，这是因为从室外运到地下，将近三十摄氏度的温差会使其瞬间结霜。工人只能用手擦才能看到零件编号，并将它们安装到正确位置。
晚上6点，夜色已深，换班的哨声在工地上回响。接轨工人刘凤宝摘下安全帽，脱下沾满油污的工作服，边擦脸边说：“虽然地下无光，但我们心中明亮。为了尽快让市民坐上地铁，我们快马加鞭。”
(原标题：“虽然地下无光，但我们心中明亮”——探访最北省会“地铁施工人”)
本文来源：新华社新媒体专线
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