2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设，这项酝酿二十余年、寄予百年梦想的工程被人广泛关注，是因为它宏大的规模，更因为它独特的经济社会背景。
一座大桥，即将连接三座城市：香港、澳门、珠海。这三座城市有着不同故事和发展境界，同样有着进一步发展的要求。回归祖国以来，香港和澳门保持了持续的稳定和繁荣，香港成为了全球重要的金融、贸易与航运中心，澳门成为了著名的旅游、文化城市；改革开放30年来，珠海口两岸实现了长足的发展。它们组成的珠江三角洲成为了我国发展最快的改革开放先行地区和经济中心区域。它对周边地区发挥了至关重要的辐射带动作用。
但是，如何再更高层次上进一步发展，三座城市面临着不同的问题，珠三角整体发展也面临着结构调整的难题。作为发展龙头的香港面临越来越严重的土地和资源紧缺制约，沿着珠江东岸方向的产业转移已经基本到位，而且这个方向上的城市带也面需要优化产业结构，因此向珠江西岸寻求拓展和产业转移势在必行；澳门迫切需要连接珠海和香港之后以改变交通末端的状况，才能与香港形成更好的产业分工和社会格局；珠海也需要尽可能的缩短与港澳的时空距离，来在现有基础上实现更合理的发展，并带动珠江口西岸的发展。
在这个背景下，珠江口西岸5000平方公里的土地资源空间成为三座城市进一步发展的宝贵资源，也是珠三角发展调结构、上水平的宝贵资源。
改革开放以来，珠三角交通基础率先发展，为珠三角经济社会飞跃提供重要支撑。同时，珠三角在更高层次上继续发展对交通基础提出了更高的要求。新阶段和新形势就有新要求。一个例子是，自虎门大桥建成之后，珠三角就没有新的跨江通道建设，而这座大桥运输流量已经高度饱和。同样，广深高速公路高峰车流量达到了12万辆，大大超过了设计流量。
因此，珠三角需要港珠澳大桥来打通了区域经济发展的瓶颈。
港珠澳大桥的建成，珠江口两岸的时空观将彻底改变，实现1小时交通圈和经济圈。据有关专家介绍，跨珠江口还有数条通道正在前期筹划之中，这些通道将和港珠澳大桥将完善和优化珠三角的交通布局。珠三角有着广州深圳、香港、澳门、珠海五大机场，广州港、深圳港、香港港等三大港口，大桥将快速连接五大机场和三大港口地面交通，发挥联合协同作用。由此，珠三角的公、铁、空、航立体交通体系初具规模。
专家表示：“只有珠江口两岸一体化的基础上，珠三角才能真正形成世界高水平的经济带和城市圈、成为中国发展的主要一极。”
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
