新华网福州2月21日电（记者郭圻）日前，福州发生一起因司机突发脑梗塞失控，导致11辆小车受损的事件。
“丁师傅被确诊为突发性脑梗，目前状况好转，这种病一般体检是查不出来的，必须用CT才能查出。”福州康驰新巴士公司客服经理刘玉光说。
记者调查发现，福州公交司机缺口大，常超负荷加班，心理压力大，职业病多发。同时，流于形式的体检，也给行车安全埋下隐患。
司机大部分每天工作超10个小时
“老公交司机都有三大"职业病"：颈椎病、胃病、泌尿系统疾病。”133路陈师傅说，在福州市区开公交，时间长，报酬少。有时候路一堵，就只能“憋尿”。
“一天要开10个小时。”陈师傅说，这一行他干了近十年，早上四五时就要起床，遇到车辆故障，一拖就是一整天，很多同事都嫌累，干不了多久就辞职。
“福州当地人都不愿意干这活。”刘玉光说，司机缺得厉害，公司每天都要打广告招人，流动性很大，年龄结构也偏大，40岁以上的占了三分之一多。
刘玉光说，他们对于司机超负荷工作也很无奈，虽然有强制休息机制，比如在排班方面，规定驾驶员一天工作8小时，但遇到高峰期和节假日，也只能鼓励自愿加班，付给加班费。
“我们有2500多辆车，按照行业内常规的配比是2.5：1，司机缺口将近2000人。”福州公交集团公司党办主任陈萍说，近年来，福州市不断拓展新路线，延长行车时间，基本上是一个司机当作两个在用，其劳累程度可想而知。
“我们公司人员相对较多，其他四家公司缺得更多。”陈萍说，福州城市道路资源配置跟不上公交发展速度，常常同一路的三四辆车都堵在一起，司机就得跑着吃饭上厕所了，还经常被群众误解批评。
“路面状况复杂，思想不能开一点小差，精神压力很大。”308路林师傅称，由于过度劳累，他常常要强迫自己才能集中注意力。
常年亏损 司机体检流于形式
一些公交公司负责人称，司机年龄结构偏大，身体素质相对下降。他们表示，在招聘司机时，虽然倾向于40岁以下的，但因为应聘者较少，常常需要放宽标准，有时放宽至男性55周岁以下、女性45周岁以下皆可。
“我们是政策性常年亏损，入不敷出，已经有两年都没给司机做全身体检了。”刘玉光说，去年和前年都没做过全身体检，今年遇到丁师傅这一情况，公司准备给司机全员体检，包括眼睛、心电图、血常规等项目，但资金比较缺乏，目前还在协调中。
“入职体检不是完全意义上的体检。”陈萍表示，针对近年来司机突发疾病事件增多，福州公交集团去年拨出专项资金，对驾驶员进行全员体检，但花费太多，且司机流动性大，今年是否能照常还未可知。
“物价一直猛涨，公交这么多年一直都是全程一元，夏天开空调也没提价，亏损是必然的。”刘玉光说，好在有政府支持，他们这类公益性企业才能维持，但生存状态堪忧。
刘玉光说，这些年他们主要靠政府补贴，比如油料贴补，每年福州市都会拿出专项经费对公交司机进行补贴，加了4次工资，每次300元－500元不等，司机每月平均能拿3000元左右。
“我们会为大家提供更周到的服务，也希望政府多多扶持。”刘玉光说，作为一名老公交，他很能体会一线员工的苦与累，也希望政府加大支持力度，比如为外来员工提供更多的公租房，或者在专业院校开办“公交班”，多培育年轻的后备人才，缓解“用工荒”。
作者：郭圻
本文来源：新华网
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