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2013年世界太阳能汽车挑战赛的最大变化体现在比赛规则上,要求所有太阳能汽车采用四轮设计,而不是三轮设计。四轮汽车的稳定性更高,进一步提高未来量产的可能性。不过,这种设计的空气动力学性能较差,会产生更多阻力,进而浪费太阳能所发电量。
豪斯曼说:“我们将驾驶座位和两个车轮全部排布到车子左侧一个巨大的整流罩内,车子右侧安装了两个小型整流罩,一个对应一个车轮。从空气动力学的角度,我们需要尽可能减少表面的凸起,以提高整车性能。通过将驾驶舱安排到一侧,这款设计同样能够减少太阳能电池板产生的阴影。”
密歇根州大学是资金最充足的参赛队伍之一。他们的资金由福特、通用汽车以及业内巨头西门子赞助,曾经7次获得北美洲太阳能汽车挑战赛冠军。即便如此,他们过去10年的全球排名也只屈居第三。这一年,密歇根州大学希望凭借Generation提高排名。
密歇根州大学代表队的项目负责人、工业与运营工程专家埃里克?豪斯曼表示:“在2007年的比赛中,你必须决定驾驶者在空气动力面的位置。这一年的情况类似。你不得不决定车轮的布局同时给驾驶者找一个新位置。我们认为我们已经找到了合适的几何学结构。”
由于将驾驶员的位置改到左侧,密歇根州大学代表队必须在驾驶座位的对侧安装更重的零部件以做到平衡。驾驶座位被密歇根州大学的大学生称之为“大桶”。
密歇根州大学的大学生与他们设计制造的太阳能汽车Generation,将参加2013年世界太阳能汽车挑战赛。这场挑战赛为期一周,全程1800英里(约合2900公里),是一场考验车子耐力的比赛。
密歇根州大学代表队希望凭借Generation赢得这一年的挑战赛。2013年世界太阳能汽车挑战赛10月6日揭开战幕,将一直持续到13日,共有100支队伍参赛,比赛路线从达尔文到阿德莱德。
Generation是密歇根州大学代表队眼中的“终极电动汽车”。与以往的设计相比,这款新设计进一步接近真正的汽车。
为了增加挑战性,主办方还要求车轮不能彼此紧邻,驾驶者必须直立坐在座位上,不能躺下。为了满足比赛要求,密歇根州大学的大学生调整了驾驶座位的位置,从此前的汽车中部调整到左侧,让驾驶者的身体处在加长的整流罩内。整流罩包裹汽车前后轮。
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