浙江
11月16日消息，新世代BMW iX3长轴距版试驾车已经开始陆续运抵全国门店。现阶段门店只接受试驾预约登记，车辆虽然到了，但还不能直接安排试驾。新车将在11月25日正式上市，试驾和客户交付从当天同步启动，已经完成预订的客户可以直接转为大订。
这次上市也不是等到11月25日才第一次公布价格。新世代iX3此前已经采用预订与上市同价的方式给出全国统一价，其中30L为26.99万元，40L xDrive为29.99万元，50L xDrive为33.99万元。全国统一价对应裸车和选装价格，正式上市后是否还有新的金融方案或用户权益，需要等待当天公布。
从已经公布的配置看，三款车型的基础装备差距没有传统高低配那么大。数字天使光翼前脸，M运动套装，800V平台，第六代BMW eDrive电驱系统，视平线全景显示，BMW AI个人助理和Harman/Kardon音响都在全系配置范围内。三个版本主要围绕电池容量，驱动形式，续航以及部分舒适配置拉开差别，不能只用起步价格判断整车配置。
试驾车陆续到店，主要变化是消费者距离动态体验又近了一步，但“陆续”不等于每一家门店都已经有车。不同城市的运输和准备进度可能存在差别，想在11月25日之后尽快试驾，仍要先向当地门店确认车辆是否到位以及具体预约时段。现在完成登记，只是把试驾需求提前留给门店，并不代表已经开放道路试驾。
新车基于Neue Klasse纯电平台打造，国产车型采用长轴距设计。车身长宽高分别为4885毫米，1895毫米和1635毫米，轴距3005毫米，比海外标轴版增加108毫米。加长带来的重点是适应国内用户对后排和家庭出行空间的需求，但这108毫米不能直接全部换算成后排腿部增加量，实际乘坐情况还要等车辆开放体验后再看。
外观最容易看出的变化，是纵向比例更明显的3D光耀格栅，并与“数字天使光翼”一体式灯组连在一起。长轴距版仍保持五座纯电SUV定位，车身长度接近4.9米，轴距超过3米。单看数字，它更强调乘坐空间和长途使用，而不是通过增加座位数量改变车型用途。
三款车型都使用800V高压架构和第六代BMW eDrive电驱技术，但电池和续航并不相同。30L搭载77千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里，电量从10%充至80%约需22分钟。40L xDrive换成双电机四驱和86.9千瓦时大圆柱电池，CLTC续航702公里，相同电量区间充电约需21分钟。
超过900公里续航对应的是50L xDrive。该版本的国内官方电池容量为113.4千瓦时，可用能量为108.7千瓦时，两个数字采用的统计口径不同。50L的CLTC续航为919公里，电量从10%充至80%约需21分钟，官方还给出了10分钟最高补充418公里续航的数据。充电时间和补充里程需要匹配相应功率的直流充电设施，也会受到电池温度和剩余电量影响，不能直接套用到每一次公共充电。
三款车型的零至百公里加速时间分别为6.8秒，5.6秒和4.9秒。30L更接近日常通勤取向，40L xDrive在四驱和续航之间留出中间选择，50L xDrive则把重点放在长续航和动力上。是否需要为后两个版本增加预算，最终还是看日常里程，冬季用车环境以及四驱需求。
配置方面，新车提供视平线全景显示，BMW AI个人助理和在线导航，方向盘加热，前后排座椅加热，前排座椅通风，主驾驶位按摩，高级三区空调以及Harman/Kardon音响。BMW智能驾驶辅助系统同样列入全系配置范围，覆盖高速和城区领航驾驶辅助。相关功能仍属于驾驶辅助，开放范围和实际使用条件要以交付时的软件版本为准。
对已经预订的人来说，11月25日主要是转大订和确认交付节奏。对仍在比较车型的人来说，试驾开放后可以先看三个问题：长轴距带来的后排空间是否合适，30L与两款四驱车型的动力和续航差别是否值得增加预算，以及常用充电站能否发挥800V平台的补能速度。试驾车到店解决的是“什么时候能开”的问题，三个版本怎样选择，还要结合每天行驶里程和实际预算判断。
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