福建
新大洲本田NS150ES和五羊本田NWT150的发动机参数差不多，安全配置也是双通道ABS加TCS，但是开上几千公里之后，两辆车的性格差异就很明显了。
经过了五千多公里的测试之后，在操控性、乘坐舒适度、动力性能、油耗情况以及噪音控制和减震效果这几个方面上，我来谈谈自己的真实感受。
控制：ES灵活，NWT平顺
NS150ES轴距短一些，转向反应快一点，穿行、掉头和连续变道都比较轻便，整车跟随感也比较紧致。
启动的时候调校得比较积极，松开油门之后会有向前窜的感觉；而刹车时拖拽的感觉也更强了一些，并且带有一些运动的气息。
NWT150要比前面的那个好很多。起步、加速和收油之间衔接得比较好，并不是为了突然爆发而设计的，在城市里慢慢骑会比较轻松一些。
坐姿：ES更加舒展一些，但是不一定能够坐得更久
ES的把手位置比较高，骑手的手臂可以自然弯曲，腿部活动的空间也比较大，比较适合高个子或者长腿的人使用。
坐垫比较宽，刚开始坐上去的感觉很好，但是坐垫前端会有点压到大腿内侧，在长时间骑行的情况下是否比NWT舒服还不确定。斜踏的角度比较陡峭，并且向外翻转了一些，双脚完全放上去的时候不很自然，加上护杠副脚踏之后应该会有一定的改善。
NWT的骑姿不如ES舒展，但是坐垫和脚踏之间的配合要好一些，在长时间保持同一个姿势的时候反而更容易些。
动力：一个尾速快，一个上坡从容
两辆车的最大功率都为11.4kW，但是传动调校却不相同。
在测试中，ES在平路以及下坡路段的尾速要略高于NWT，在上坡路段的时候，NWT的动力保持能力稍微好一些。差距不大，日常通勤很难拉开明显的距离，更多的是动力输出的性格不同。
油耗和噪音方面都比较节省，ES更加安静
在3000多公里的综合测试里，NWT百公里油耗只比ES高出大约0.07L左右，几乎可以忽略不计。两辆都是省油型150踏板。
怠速、启动和高速行驶的时候，ES的发动机声音比较小一些，机械噪音控制比较好。
减震效果：连续颠簸的路面，ES会更舒适
经过连续破损路面时，ES过滤细碎振动的能力更好，车身上下摆动幅度也更小。NWT的减震反馈比较直接，在平坦的路上没有问题，但是遇到连续颠簸的时候舒适性就会差一些。
最后怎么决定呢？这两辆车并没有绝对的胜负关系：ES比较活泼一些，而NWT则比较沉稳。选择适合自己的性格要比单纯地看参数更重要。
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