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铃木GIXXER 250正式上市：官方指导价16980元，主打160kg轻量化操控
大家好，我是你们的摩托车柳凫。
不用再猜测了，济南轻骑铃木的 GIXXER 250（极客飒仿赛版） 已经正式上市。官方指导价已经确定为 16980元。
从海外发布到国内引进，这款主打极致轻量化、挂有铃木独立标签的入门级仿赛车，也终于带着全部底牌进入到了国内最激烈的250cc仿赛市场中来。
️ 外观设计
先说说外观设计。官方给它的定位就是“轻控型仿赛”。
车头采用了GSX家族式的前脸设计，并且搭配上了一条条凌厉的战斗型肌肉线条，整体感觉十分硬朗。标配电动双层整流罩之后，导流的效果更好了，而且把机械感也暴露在外了。分离式低把、10辐轻量化轮毂以及闪电般的车身轮廓造型，整车的跑车气质拿捏得很到位。全车采用的是LED大灯，尾灯也是LED，夜晚辨识度非常高。
动力系统
动力系统是该车的主要组成部分。
搭载的是实际排量为 249cc的单缸SOCS油冷SEP发动机，缸径和行程分别是 76.0×54.9mm。官方给出的最大功率为 18.4kW（约25匹），最大扭矩为 21.8N·m/6000rpm。
账面上的数据没有国产卷王们那么狂暴，但是它最大的优势就是SOCS油冷系统。用喷射机油给缸头降温，可以省去传统的水冷散热器、水泵以及管道等部件，故障率大大降低。配合铃木的MotoGP赛道技术下放，该发动机低扭响应和中高转延展性都很均衡，并且后期保养维护成本很低。
配置与底盘
配置和底盘方面，铃木做得很实在。
制动系统采用的是前后大盘刹，前 300mm、后 220mm，并且标配了双通道ABS，搭配CST子午线轮胎（前110/70R17，后150/60R17），抓地力以及安全性能都很好。车架为高强度钢管车架，前后减震都进行了调整，过弯时非常稳定。
另外加装了轻型离合器（操作力下降了 **15%**），加上双油门拉线之后，感觉更加细腻。最让人惊讶的是给了一块大容量锂电瓶，启动更快捷，冬天也不会亏电，旁边还有一个实用的打火棍。
⚠️ 尺寸和重量
尺寸和重量是它的主要特点。
整备质量只有 160kg，比自家双缸的GSX250R轻了将近 20公斤。轴距为 1345mm，座高 800mm，油箱容量为 12L。
极致的短轴距加上轻量化之后，带来的直接感受就是两个字：好骑。不论是市区钻车缝、低速掉头还是山路连续翻身，它都给你很强的信心，彻底打破了传统仿赛难以驾驭的印象。
价格与选择
直接把GIXXER 250放上市去和别人比，16980元 的价格定位很准确。
- 往下看，春风250SR FUN版为 15980元，单缸配置还可以；
- 往上一看，豪爵铃木GSX250R终端有优惠，但是双缸的感觉还是有的。
GIXXER 250比拼的并不是TFT彩屏、TCS，而是160kg的极致轻量化、铃木标极其变态的品控、几乎骑不坏的油冷系统。
预测接下来的走势，16980元的价格将会分流一部分正在观望GSX250R的新手，也会给追求配置的国产仿赛带来一定的压力。尽管它没有花哨的电子设备，但是对刚刚拿到驾照、想拥有一辆容易驾驶、质量可靠并且保养费用很低的通勤仿赛用户而言，这款车是无法避开的。
16980元，买一辆带有前后ABS、160kg超轻车身、配备打火棍的铃木仿赛，是选择加价购买双缸GSX250R，还是选择配置齐全的国产单缸仿赛，你的钱将会被投向哪里？
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